長江經濟帶正成為一條矚目的開放帶！今年1—4月，長江經濟帶沿線省市對外投資、吸引外資顯著增加。開放為經濟發展添動力，一季度沿江11省市生產總值快速增長，總額占到全國44.2%。面對長江經濟帶搶眼表現，多位專家表示，長江經濟帶建設為沿江省市更高水平對外開放提供了良好平臺，未來相關區域要充分把握住自由貿易試驗區建設、長江經濟帶與“一帶一路”建設深度融合的機遇，以高水平開放推動長江經濟帶高質量發展，進而引領經濟高質量發展。

連接“一帶一路”、五大自貿區

重慶果園港，長江黃金水道的內河良港，如今已成為中國內陸最大的多式聯運樞紐港口。

記者在果園港看到，水路、公路、鐵路在這里實現了無縫聯運。向西，可通過“渝新歐”國際鐵路聯運大通道連接大西北、中亞及歐洲地區；向東，通過長江實現江海聯運，走向海外；向南、向北可通過高速公路和鐵路實現對云、貴、川、陜等內陸地區貨物的聚集和輻射。

重慶果園港集裝箱碼頭公司商務部經理方亮對本報記者介紹說，現在，果園港擁有5000噸級泊位16個，其中集裝箱泊位10個，能力200萬標箱；散貨泊位3個，能力900萬噸；商品汽車滾裝泊位3個，能力100萬輛。“集裝箱吞吐量一直保持著較快增長，四川、貴州等內陸地區的貨物開始越來越多地通過果園港走向海外。”

果園港“熱”起來，是長江經濟帶對外開放迅速崛起的一個縮影。

長江經濟帶橫貫中國東、中、西部，覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省市，面積約占全國的20%。商務部研究院區域經濟合作研究中心主任張建平對本報記者分析，推動中國經濟發展，長江經濟帶一直以來發揮了舉足輕重的作用。在對外開放方面，長江經濟帶沿線則有著較大的差異。其中，長江三角洲地區的上海、江蘇、浙江等地無論是利用外資、對外投資還是進出口，在全國都起到很好的引領作用。但長江沿線的內陸地區，之前在對外開放方面優勢并不明顯。此次中央推動長江經濟帶建設，明確要向“開放”要動力，給位于長江中上游的湖北、重慶、四川等傳統意義上的中西部省市打開了機遇之窗，有助于內陸開放型經濟高地加快形成。

長江經濟帶迎來開放利好，重在聯接融合。

首先是長江經濟帶與“一帶一路”建設的深度融合。去年底，首列從重慶果園港始發的中歐班列發車，開往德國杜伊斯堡，解決了“一帶一路”與長江經濟帶“最后一公里”的問題。這為沿江內陸省市對外開放提供了新路徑，促進了“一帶一路”相關國家、西部地區與長江經濟帶沿線城市的互聯互通。

其次是長江沿線自身的暢通融合。全國目前已掛牌的11個自貿區中，有5個自貿區位于長江經濟帶，分別為上海自貿區、浙江自貿區、湖北自貿區、重慶自貿區和四川自貿區。串起5大自貿區，長江經濟帶正加速形成對外開放的重要平臺，在推動“引進來”和“走出去”方面發揮重要作用。

據商務部近日最新發布的數據，2018年1-4月，長江經濟帶沿線省市對外投資108.4億美元，較去年同期增長54.2%。對外投資給力，吸引外資也表現不俗。記者近日來到位于重慶自貿區實施范圍內的渝中區解放碑中央商務區看到，由韓國RB集團投資5.5億元人民幣打造的“1089藝術美麗中心”正在緊鑼密鼓地建設中。據悉，該中心是一個集醫療、餐飲、時尚消費、藝術等為一體的商業綜合體。

“我們之所以選擇來重慶投資，除了其巨大的發展潛力，一個重要的原因就是自貿區的吸引。在這里，政府部門的辦事效率很高，特別是在手續審批、設備進口、人才引進等方面，我們得到了大力支持。以中心的兩個醫院為例，我們既享受到先進設備通過自貿區進口的政策優惠，又在引進高端人才的過程中得到渝中區政府的幫助，整個投資過程很方便。”韓國RB集團旗下重慶瑞力企業管理咨詢有限公司副董事長張曉燕對本報記者說。

堅持綠色發展是主題

長江經濟帶建設，共抓大保護、不搞大開發。在這一發展前提下，對外開放如何推進？

“推動口岸開放，如今果園港更加重視環保與綠色發展。我們一方面通過引進先進設施、改造封閉式廊道、對各類廢水進行處理等措施，逐步減少水污染、揚塵污染等；另一方面通過加大科技投入，推動碼頭智能化、智慧化建設，降低港口運營和管理成本，推動果園港轉型升級、提質增效。”重慶港務物流集團設備技術部副部長熊杰對本報記者說。