美團(tuán)為什么要收摩拜？

說(shuō)起美團(tuán)，大家想到的可能是香噴噴的外賣(mài)，此次收購(gòu)一個(gè)共享單車(chē)企業(yè)有何目的？

中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)專(zhuān)家委員朱巍接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，美團(tuán)此舉意圖非常明顯，就是構(gòu)建“衣食住行”體系，“行”是其中很大一塊，美團(tuán)肯定不會(huì)放過(guò)。

“美團(tuán)一直在做的是平臺(tái)型的入口，每一個(gè)企業(yè)都想做成大平臺(tái)，但這不是一般企業(yè)能做成的，市場(chǎng)的盤(pán)子就這么大，顯然，美團(tuán)決定拼一拼。”朱巍說(shuō)。

電子商務(wù)研究中心共享經(jīng)濟(jì)、生活服務(wù)電商分析師陳禮騰表示，收購(gòu)摩拜完善與強(qiáng)化了美團(tuán)的在“大出行”板塊戰(zhàn)略布局，在大出行領(lǐng)域?qū)沟蔚巍y程等平臺(tái)有了更多的籌碼和底氣。

易觀汽車(chē)出行行業(yè)中心分析師孫乃悅分析美團(tuán)目的，美團(tuán)一直有上市的打算，增加業(yè)務(wù)板塊，估值相應(yīng)會(huì)升高；另外，阿里和騰訊角逐共享單車(chē)領(lǐng)域，阿里通過(guò)融資控制了ofo，并且擁有哈羅，騰訊要加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)市場(chǎng)的控制，推動(dòng)了此次收購(gòu)。

移動(dòng)出行格局將如何變化？

大家都知道，目前在共享單車(chē)領(lǐng)域，摩拜和ofo平分秋色，3月份的數(shù)據(jù)顯示，ofo全球投放車(chē)輛為1000萬(wàn)輛，摩拜在全球已經(jīng)運(yùn)營(yíng)超過(guò)900萬(wàn)輛單車(chē)。此次摩拜被美團(tuán)收購(gòu)，共享單車(chē)行業(yè)將如何變化？

朱巍分析，無(wú)論是對(duì)ofo還是共享單車(chē)市場(chǎng)格局，影響都不會(huì)太大，畢竟ofo實(shí)力也不弱，背后也有互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

其實(shí)，此次美團(tuán)收購(gòu)摩拜，影響還波及到網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域。朱巍認(rèn)為，以后的競(jìng)爭(zhēng)都是“立體的”，不再是共享單車(chē)等某一個(gè)領(lǐng)域，會(huì)擴(kuò)散到移動(dòng)出行整個(gè)領(lǐng)域。

截至發(fā)稿，滴滴和ofo暫未對(duì)美團(tuán)收購(gòu)摩拜發(fā)表行業(yè)看法。