齊抓共管 

實際行動推進一盤棋

這些年尤其是2016年以來，文會中感覺自己的工作節奏明顯加快，工作強度明顯加大。3年前，洞庭湖生態經濟區獲批，湖南省發改委專門設立洞庭湖處，文會中擔任處長。

洞庭湖的環境治理，并非發改委一家負責，牽涉到環保、水利、林業等多部門。文會中說，洞庭湖處不像其他業務處室負責具體項目審批，主要負責協調工作：分解任務，督導任務，考核任務。

湖南省領導負責，發改委僅牽頭，各部門有序分工——文會中這樣描述洞庭湖治理的工作結構。透過這個結構，可見實現長江經濟帶“共抓大保護”關鍵在“共”。

長江以水為紐帶，連接上下游、左右岸、干支流，形成經濟社會大系統，其生態建設只有形成齊抓共管的格局，才能既治標又治本。

習總書記說得十分明確，“要增強系統思維，統籌各地改革發展、各項區際政策、各領域建設、各種資源要素，使沿江各省市協同作用更明顯?！?/p>

實現齊抓共管，一方面要做好科學周到的頂層設計，另一方面要形成打破藩籬的合作機制，各地貼近各自實際，真出招，出真招。

這兩年，頂層設計密集出臺，指導性越來越強——

2016年9月，《長江經濟帶發展規劃綱要》印發，這是中國首個把生態文明、綠色發展作為首要原則的區域發展戰略。

2017年7月，環保部等部門印發《長江經濟帶生態環境保護規劃》，從水資源利用、水生態保護、環境污染治理、流域風險防控等方面，提出更加細化、量化的目標任務。

國家發改委透露，沿江11個省市已初步劃定生態保護紅線，同時也即將完成長江經濟帶資源環境承載能力評價。

2017年10月30日，湖南省委書記、省人大常委會主任杜家毫在參加完黨的十九大會議回湘之后，將調研首站選在洞庭湖。他乘船深入洞庭湖腹地，督查洞庭湖區生態文明建設和環境保護治理。

兩天后，湖南省委、省政府召開五級干部大會，就洞庭湖生態環境專項整治進行再動員、再部署、再推進、再落實，吹響了洞庭湖生態環境保護更加嘹亮的號角。

早在2013年，杜家毫履新湖南不足半年時，抓的第一件大事就是湘江保護與治理。湖南啟動湘江保護與治理“一號重點工程”，從2013年至2021年連續實施湘江保護和治理3個“三年行動計劃”。2016年，第二個“三年行動計劃”啟動，“一號重點工程”向洞庭湖和湘江、資水、沅水、澧水“一湖四水”延伸。

2016年的最后一個工作日，杜家毫在湘江保護和治理委員會2016年第二次全體會議上強調，這項工作絕非一日之功，要以“功成不必在我，建功必須有我”的思想境界，一棒接著一棒干，一以貫之、一抓到底、久久為功。

邁入2017年，湖南省迅速落實中央統一部署，全面推行河長制，以“河長制”促“河長治”，加強河湖管理保護。湖南省委副書記、省長許達哲擔任總河長，省委常委、常務副省長及分管水利的副省長擔任副總河長，其他省領導分別擔任湘江、資水、沅水、澧水干流和洞庭湖（含長江湖南段）省級河長。

湖南省委書記、省人大常委會主任杜家毫在洞庭湖專題調研時強調，要以“河長制”為切入口，上下聯動，還洞庭湖一湖清水。

湖南省委副書記、省長、省級總河長許達哲先后3次開展長江、洞庭湖和資水、湘江巡河巡湖，并簽署“湖南省第1號總河長令”，明確巡河是各級河長履職的重要工作方式，對各級河長的巡河頻率作出具體規定。

一年來，湖南在全國首創發布省級總河長令、五級河長大巡河、專項清理整治“僵尸船”等機制，全省五級河長體系基本建立。在第四次全國河長制工作月推進會上，這些寶貴的“湖南經驗”被作為典型推介。

綠色港口 

開放崛起風更勁

新年伊始，岳陽城陵磯港國際集裝箱碼頭一片繁忙。

作為內河航運大港，岳陽每年的原油和成品油吞吐量達600多萬噸，是長江航道“四大油區”之一。

為降低油類貨物泄漏事故對江湖水域的生態威脅，海事部門積極采取行動。走進岳陽船舶溢油應急備庫，吸油氈、圍油欄、收油機、動力站等一應俱全。

湖南城陵磯新港區工委副書記、管委會主任王文華介紹，城陵磯是全國內河唯一“綠色循環低碳”試點港口，正著力推進綠色、循環、低碳發展。

2017年11月，湖南首個港口岸電在城陵磯港投運?！坝透碾姟焙?，所有?？砍橇甏壐鄣拇岸寄苁褂们鍧嵞茉窗l電，可有效減少能耗及環境污染。

不搞大開發，不是不發展。湖南審時度勢，努力提升長江港口的運營效率，以最少的岸線資源發揮最大的運輸能力。

擁有163公里長江岸線的岳陽，定位為湖南融入長江經濟帶的“橋頭堡”、湖南通江達海的新增長極。

岳陽把交通基礎設施互聯互通作為推進長江經濟帶發展的先手棋，全力加快城陵磯新港區建設。

城陵磯新港二期、綜保區二期建設快馬加鞭，港口體系更加健全；萬噸海輪可直達城陵磯港，岳陽從“洞庭時代”邁向“海洋時代”；湖南城陵磯港務集團運營兩年，整合長沙岳陽兩港優勢資源，使湘江“黃金水道”釋放“黃金效益”；城陵磯港逐個收回泰格林紙、華能電力等十余家企業碼頭，有效整合并保護長江岸線資源；三荷機場、空港產業園等呼之欲出。

“雙港驅動”新格局浮出水面；設立湘歐快線國際貨運班列站點，搭上“陸上絲綢之路”國際物流“高鐵”；進入全國多式聯運示范項目“籠子”……如今，岳陽“一區一港四口岸”開放平臺密集疊加、優勢凸顯。

大平臺集聚大產業。全省石化企業逐步向湖南岳陽綠色化工產業園集聚，促進石化產業集群式發展，產業結構不斷優化。目前，園區已引進石化企業208家，躋身國家級化工園區行列，成為國內最大的煉化催化劑生產基地、國內最強的非乙烯化工新材料及特種化學品生產基地、中南地區最大的石化產品物流中心。

2017年，城陵磯港集裝箱吞吐量突破40萬標箱，創歷史新高，首次超過九江港、宜昌港；岳陽全年進出口總額比上年增長70%以上，躍居湖南第三位。岳陽市進出口前50強企業中，有21家為新增商貿物流企業，物流業正在崛起成為岳陽第三個千億產業。