據交通部官方微信消息，上海海上搜救中心證實，14日12時左右，“桑吉”輪突然發生爆燃，全船劇烈燃燒，火焰高達800至1000米左右。經確認，16時45分，“桑吉”輪已經沉沒，沉沒位置為北緯28度22分，東經125度55分，距離事發水域位置東南約151海里。船舶溢出的油仍在沉沒海域燃燒。

8天前的1月6日20時許，“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。

“桑吉”輪上共有32名外籍船員，“長峰水晶”輪上共有21名中國籍船員。救人，成了當務之急。

更為棘手的是，“桑吉”輪攜帶著約13.6萬噸凝析油。據美國媒體此前報道，如果油輪溢出所負載的13.6萬噸凝析油，這將成為歷史上“第10大石油泄漏事件”。

雖然“桑吉”輪已沉沒，但許多謎團依然待解——撞船那晚到底發生了什么？“黑匣子”能否解開謎題？29位失蹤船員到底去了哪里？這片海域是否會出現污染？又該如何處理？還有，沉沒的“桑吉”輪又將怎么辦？

撞船

連燒8日多次爆燃

爆炸危險，越來越近

1月6日19時51分許，長江口以東約160海里處原本漆黑的海面，突然火光沖天。后證實，巴拿馬籍“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪發生碰撞。“桑吉”輪全船失火、船舶右傾，32名船員失聯。

32人中，30人為伊朗人，另2人來自孟加拉國。一份據信是伊朗方面提供的名單顯示，年紀最大的船員今年59歲，年紀最小的尚不滿23周歲。

交通部通報的事故信息顯示，當晚20時許，兩船發生碰撞。按遠洋航行船只慣例，20時是船舶駕駛員換班時間。

曾在極地科考船“雪龍號”任二副的上海海事大學教師白響恩，接受華西都市報-封面新聞記者采訪時表示，通常情況下，每艘商船配3位值班駕駛員。每名駕駛員工作4小時后休息8小時。其中，16時到20時是大副工作時間，20時至24時是三副。為提前適應航海環境，換班前會提前15至30分鐘就位，以避免銜接失誤。“桑吉”輪是否因換班導致“致命相撞”？目前并沒有結果。

當晚，伊朗阿薩魯耶這個位于世界最大天然氣田附近的港口還不知道，去年12月18日從這里啟程的“桑吉”輪，已燃燒起熊熊烈火。

而韓國的大山港，也不知道本該兩天后抵達的“桑吉”輪，開始了生死考驗。

而與“桑吉”輪千里相隔的北京東長安街，獲悉事故匯報的中國交通運輸部立即成立應急小組，并全面部署人員搜救、船舶滅火、清污等工作。