共享單車

若說2017年被新經濟改變的年輕人的生活方式，共享單車出行絕對是無法回避的內容。雖然多家共享單車企業因押金難退被推上風口浪尖，但解決掉“最后一公里”的共享單車已經成為年輕人時尚、低碳的出行新方式。

第三方數據顯示，2017年11月共享單車活躍用戶總量超過2500萬，當月共享單車MAU(monthly active users月活躍用戶數量)排名top5的App依次為ofo、摩拜單車、哈羅單車、永安行和酷騎單車，其中ofo和摩拜單車的MAU均超過2000萬。截至11月最后一周，ofo和摩拜單車的市場滲透率分別為5.34%和5.33%，意味著每100個中國移動網民中，有超過5個網民安裝了ofo，也有超過5個網民安裝了摩拜單車。

“最近騎得少了，天氣冷不太想騎，除非比較緊急。”南京90后市民王超這樣說，但他認為，在過去的一年，共享單車的確影響了他的出行方式。“主要是解決了‘最后一公里’，坐地鐵或公交不方便的時候，會選擇共享單車。”

第三方數據顯示，2017年1月共享單車用戶多集中在一線城市，占比達59.3%，用戶月收入分布方面， 8001元至10000萬元占比最多，達24.7%；5001元至8000元占21.6%；無收入人群多為學生群體，占18.9%。主流人群為年輕人。

除了共享單車，2017年興起的各種“花式共享”也頗受年輕人青睞。無論是被緊急叫停的“共享睡眠艙”，還是此后的共享KTV、共享按摩椅、共享雨傘、共享充電寶、共享籃球等，都打著“共享經濟”的大旗出現在年輕人視野中。

摩拜單車首席執行官王曉峰認為，共享經濟在全球范圍內擴張，一個很重要的因素是人們社會心態的變化。過去物資稀缺，人們非常想要得到東西的占有權，但今天的年輕人對占有權不再執著，只要擁有使用權就可以了，這是共享經濟在全球發揮作用的根基。

綠色消費——“無閑置”的分享經濟

2017年，除了共享單車為代表的“共享經濟”風生水起，“分享經濟”也迅速躥紅，以90后為代表的越來越多的年輕人選擇二手交易的方式。一方面降低開支，另一方面又可獲得品質的生活。

據國內最大的分享經濟平臺閑魚提供的數據，目前閑魚擁有超過2億用戶，其中52%是90后；每個月都有5000萬用戶在閑魚上尋找好物，其中20多歲的年輕人占比最大。而根據其發布的《90后分享經濟消費報告》，90后不僅群體數量龐大，而且互動更為頻繁，比所有用戶平均互動高出20%，其中95后的表現尤為突出。90后們在閑置交易中會花費更長的時間與“分享方”溝通寶貝的相關信息，“貨比三家”的消費意識十分普遍。

“我會在二手平臺上買一些化妝品，包包啥的。二手商品就看個人是怎么想的，如果我想用較低的價格買到想買的比較貴的東西，那去買二手就很劃算。比如，一支口紅，專柜可能要賣300多元，但是如果我能在二手平臺貨比三家，找到靠譜的賣家，運氣好的話50元就可以收到。”長期在二手平臺購買化妝品、箱包服飾的95后女生小曼坦言，她完全不會介意商品是被人使用過的，反而是買到假貨比較鬧心。

“無閑置社會的真正價值不在于促進二手市場繁榮，而是要打造無閑置社會，把全新的生活方式和理念帶給年輕人。閑魚本質是一種分享行為，而分享是綠色生活的重要環節。”閑魚總經理諶偉業說。

據北京市環交所評估，三年來，閑魚僅3C電器類物品的轉讓再利用，減少的碳排放就近1億kg，按照螞蟻森林17.9kg可以種植一棵梭梭樹的標準，相當于種植500多萬棵梭梭樹，而這只占閑魚交易的10%。

而崇尚綠色低碳生活的年輕人，也越來越熱衷在螞蟻森林上種樹。“每天收自己能量和偷別人能量，有點像以前的QQ農場，還挺好玩。而且能量到了一定值可以在阿拉善等一些荒漠地區種樹還挺有意義的。我們離得這么遠，可以通過這樣一種方式種植，也可以提供自己的一份微小力量。”在北京工作的80后女生趙晶晶說。