從中國湛江起航，經馬六甲海峽，到孟加拉國庫克斯巴扎，參加印度洋海軍論壇多邊海上搜救演習的導彈護衛艦運城艦,在茫茫大海犁下了一道“V”形航跡。

說來，這是10年間記者第二次隨艦執行采訪任務。2007年，記者曾隨導彈護衛艦襄樊艦（現名襄陽艦）赴新加坡參加西太平洋海軍論壇多邊海上演習。

同樣是導彈護衛艦，同樣是單艦執行多邊海上演習任務。10年過去，記者自然免不得留心觀察，勤思多問，進行一番比較。

十年之變

一場“說走就走的旅行”，折射出人民海軍的歷史性變化

沒有大會小會的部署，沒有著急忙慌的腳步，甚至沒有見到主官的身影。

提前一天登上運城艦，記者絲毫感受不到緊張的氣氛。

“各種補給都完成了，其他工作按部就班，該怎么做大家心里都有數。”迎接記者的運城艦副政委李建國，話語中帶著氣定神閑的淡然與自信。晚飯后，根據所在支隊文體活動安排，他又帶領幾名官兵和另一個單位打了一場籃球賽。

更讓記者詫異的是，運城艦起航時，碼頭上冷冷清清，連個像樣的送行儀式都沒有——10年前襄樊艦參演，是其所屬的某驅逐艦支隊艦艇首次出國執行任務，起航前，碼頭上鑼鼓喧天，其他艦艇官兵整齊列隊，歡送儀式熱烈而隆重。

“此次參演，距離運城艦參加完中俄‘海上聯合-2017’聯演回到國內只有20多天，中間還因為防風和戰備值班任務又出了兩次海。”運城艦艦長梅樂洋介紹說，近年來，海軍艦艇執行護航、聯演等大項任務越來越多，這種不到一個月的任務只能算是“小兒科”，是場“說走就走的旅行”，根本用不著長時間的準備。

相比之下，襄樊艦當年出國參演，前后準備了近4個月時間。“海軍和艦隊的檢查組、指導組一個接一個，一個個科目、一個個環節都要進行反復推演。”此次任務政治指揮員、某驅逐艦支隊政治工作部主任錢春燕，是當時襄樊艦所在支隊的組織科長，對當年的情況記憶猶新。

記者找到了兩次任務的一些數據作了一番對比，未必全面，但也從一個側面折射出人民海軍的歷史性變化。

——襄樊艦排水量只有2000多噸，在當時參演的美國阿利·伯克級驅逐艦和日本金剛級驅逐艦面前，個頭明顯小了很多；運城艦排水量達到4000多噸，裝載有導彈垂直發射系統，在此次參演艦艇中可謂“明星”。

——襄樊艦執行的那次任務歷時13天，總航程2700多海里，其間要在新加坡進行淡水補給；運城艦參演計劃用時24天，總航程約6000海里，全程不靠碼頭，無需進行淡水補給。

——襄樊艦當年入列5年，赴新加坡是其第一次出國執行任務；運城艦今年入列8年，但已經5次出國執行護航、聯演等重大任務，孟加拉國是其到訪的第17個國家。

——某型武器，從預先準備到完成最后準備，襄樊艦需要七八分鐘，運城艦只需要一半的時間。

“隨著新型戰艦‘下餃子’般入列，不要說襄樊艦那種老式的護衛艦，就連一度風光無限的‘明星艦’深圳艦，如今也很少出國執行任務了。”擔任任務指揮員的某驅逐艦支隊副支隊長張明強，一位有著30多年兵齡的老海軍，話語雖自豪，口吻卻平淡。

張明強說，以前一艘新艦入列，大家都能興奮很長時間，就是因為我們原來比較弱、可用的兵力比較少。現在，航母入列了，萬噸級驅逐艦入列了，駐吉布提保障基地投入使用了，一般的新艦入列，很難再讓大家產生原來那種激動了。

是啊，真正的淡定來自于強大的自信。或許，當國人對軍艦入列不再覺得那么新鮮，不再感到那么興奮的時候，我們的海軍也就真正強大起來了。

礪兵之旅

從實戰出發和以人為本，看似矛盾的理念，卻在實踐中和諧統一

11月22日上午，安達曼海某海域陰云密布，遠處的天空劃過道道閃電。隨艦載直升機采訪模擬救生演練的記者，心中不由一陣緊張。

直升機起飛時，豆大的雨點已經開始落下。模擬“落水人員”的假人，也正好漂流到了雨區。雨勢很大，直升機前窗上一片模糊，開啟風擋雨刷也無濟于事。

藝高人膽大。飛行員馬書偉靠過硬技術調整航向，保持高度。絞車操縱員酈宏濤放下救生鋼索，將早已扣好救生吊帶的救生員蔡祥放下。由于風急浪高，蔡祥數次試圖直接抓住“落水人員”都沒有成功。酈宏濤果斷放長鋼索，蔡祥跳入海中，在風浪中游出數米，才將“落水人員”救起。

其實，這次演習，主辦方并沒有設置艦載直升機參與的科目。“戰斗力水平就是在從難從嚴、從實戰出發的訓練中提高的。”馬書偉說，隨艦執行遠海任務期間，結合年度訓練計劃進行飛行訓練，提高技戰術水平，近年來已經成為常態。馬書偉曾隨艦執行第25批護航任務，他們機組護航期間的飛行時間，比第1批護航編隊有了大幅提升。

“以前是把大海當練兵場‘以訓載戰’，如今是把大洋當戰場‘以戰載訓’。”張明強說，“航行一路、訓練一路、研究一路、提高一路”，早已成為海軍艦艇共同的組訓思路。這次演習，除指揮所人員和翻譯等保障人員外，隨艦進行訓練、見學、調研的人員，就有近30人，約占運城艦加強人員的三分之二。遠航途中，大家通過大堂授課、專業研討、個別交流等形式，交流專業知識、研討戰法訓法、熟悉海區情況，提高了軍事理論水平。

在實戰化理念落地生根的同時，以人為本的理念也已滲透到海軍官兵日常生活的許多方面。

運城艦艦舷內側立壁以及許多管路，都被一層軟軟的阻燃保溫材料包裹著。“這既是為了隔熱，也可以防止官兵在失去平衡的時候受傷。”李建國向記者解釋說。

洗衣間、烘衣間、活動室、跑步機、圖書室……讓曾在海軍任職的記者不由感慨——當年曾是水兵奢求的種種，不經意間已成為海軍艦艇的“標配”。

“當年造船水平有限，為了保證戰斗力，艦艇的八個方面性能中，居住性往往成為最后考慮的因素。”造船專業出身的海軍某防救支隊航保科科長王林說，實戰化理念與以人為本的理念并不矛盾，工作生活條件的改善，有助于官兵體力和精力的保持與恢復，從而更好地投入訓練執勤，促進戰斗力的提升。

今年上半年，王林所在單位剛剛從正團級的大隊擴編成正師級的支隊。曾參加馬航、亞航失聯客機搜救工作的王林，演習期間也一直在關注阿根廷“圣胡安”號潛艇失聯事件。在他看來，中國海軍防救能力的不斷提升，正是以人為本的直接體現。今后，海軍可以通過裝備援助、人員培訓等形式，幫助其他國家海軍提高防救能力。

深藍之思

建設大國海軍的征途上，懷揣赤子之心的海軍官兵，視線緊盯那片深藍

2014年，出海298天；

2015年，出海289天；

2016年，前7個月出海180天，而后進廠修理；

2017年6月出廠，到完成此次演習任務返航，出海將超過150天。

運城艦政委卞明官列出這一串數據之后，用“海上為家、岸上作客”來形容官兵的生活。

出海天數多，一方面是因為遠洋護航、出國訪問、聯合演習等任務越來越多，另一方面則是因為擔負的戰備值班等任務越來越重。

遠涉大洋向深藍。不管是在國際舞臺展現良好形象，還是在家門口維護國家安全和發展利益，運城艦官兵在勇于擔當的同時，也對許多問題進行了深入的思考與研究。這些沉甸甸的思考，宏觀涉及艦艇兵力指揮、訓法戰法研究，微觀關乎鈴音信號使用、吊放小艇速度，既有安全管理與裝備維護等艦艇內部問題，也有海軍文化建設、港口管理軍地協調等涉及地方的事宜。

——要增強憂患意識，積極推進科技創新和戰法創新，進一步提高技戰術優勢。此次演習，孟加拉國海軍參演艦艇中，好幾艘都是引自中國，其中一艘還擔任指揮艦，讓官兵倍感振奮。但在航空長朱亞斌看來，放眼全球，仍不能自滿。與英法等傳統海軍強國相比，我們在很多方面優勢并不明顯，來不得半點懈怠。

——要提高港區交管法制化、科學化水平，防止漁船、商船妨礙軍艦通行，造成事故。圣彼得堡港航道又長又窄，沿途岔道較多，來往船舶很多時候只能單向行駛，但交管部門對港內船舶及時準確的指揮控制，給航海長姜燦留下了深刻印象。

——要創新國防教育形式，拓展軍事文化教育渠道，在全社會營造尊重軍人尊崇英雄的濃厚氛圍。電工分隊長符文華說，俄羅斯海軍節定在每年7月的最后一個周日，是一個全民性的節日，閱艦式、艦艇開放、文藝演出等活動一場接一場。而我們的城市里很少能見到海軍主題的雕塑、紀念館，海軍節的慶祝活動形式比較單調，組織的艦艇開放活動在地點、數量、時間等方面也有比較多的限制。

一流的國家，需要一流的海軍；一流的海軍，需要一流的官兵。在建設大國海軍的征途上，正需要萬千這樣懷揣赤子之心的海軍官兵，躊躇滿志，砥礪前行。他們的視線，始終緊盯深藍；他們未來的道路，必將充滿榮光！