提速后安全嗎？

——“復(fù)興號(hào)”設(shè)2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)

坐上以時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的“復(fù)興號(hào)”，在享受更快速度的同時(shí)，安全性是否有保障也是輿論關(guān)心的重點(diǎn)。

鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體介紹，今年7月，鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，組織兩院院士、鐵路專家進(jìn)行了評(píng)審咨詢。通過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估，一致認(rèn)為，京滬高鐵滿足按設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)運(yùn)營(yíng)要求。

從技術(shù)和安全角度來看，北京交通大學(xué)鐵路運(yùn)輸管理學(xué)院教授胡思繼曾在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)分析稱，高鐵提速在技術(shù)上完全有保證，安全上也不會(huì)有問題，即使時(shí)速是350公里，也還留有余地。

另據(jù)公開報(bào)道顯示，為保障安全運(yùn)行，“復(fù)興號(hào)”全車還設(shè)有2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能對(duì)軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，自動(dòng)采取限速或停車措施。(完)