“那兩秒鐘的時間，理論上，車子就會前進60多米”

“開車時撥打或接聽手機，最大的危害是分散駕駛人的注意力，使其反應速度明顯降低，而看微博、刷微信朋友圈時低頭注視手機屏幕，比開車打電話更危險。”一位警官說，特別是在高速公路行駛的狀態下，開車使用手機會造成司機動態視力下降。如果一手使用手機，一手握方向盤，一旦遇上緊急情況，很難在第一時問作出正確反應和處理，因而，極易發生交通事故。

這一行為的危害性有多大，相關交管部門曾做過一次“危險實驗”。

為了確保安全，現場設置了將近200多米的隔離墩，并請經驗豐富的尹警官開車，副駕駛座上由另一名民警作記錄。實驗設定在車速60公里/小時的行駛過程中使用手機。

第一次實驗：車輛慢慢加速，當車速穩定在每小時60公里后，尹警官瞄了眼放在右下方的手機，然后抬起頭再看前方，這個過程差不多2秒。根據后續的實際測量，車子已經開出了27米多，車輛明顯往右跑偏。

第二次實驗：車輛在達到每小時60公里的時速后，緊急踩剎車，猛力剎住車差不多要兩三秒，到車輛停下，差不多開出去28米。

第三次實驗：在60公里時速的起步點前方40米處，設置了水馬作為障礙物，觀察是否能避開。當尹警官抬頭時，距離水馬也就10米的距離了。踩剎車已經無濟于事，水馬被撞飛五六米遠。

尹警官說，在實際的行車過程中，司機可能會采取變方向來避讓。“這里存在兩種情況，一是根本避不過去，二是你可能來不及判斷，邊上是否有車輛通過。”

“而且，如果在高速上行車，車速遠不止每小時60公里，危險性自然就更高了。”尹警官說，高速上，車子若以每小時120公里的速度前行，“那兩秒鐘的時間，理論上，車子就會前進60多米”。

歐美學術機構早在2003年就對開車用手機的風險進行過評估。研究資料表明：開車打電話導致事故的風險比通常情況下高出4倍，其危險程度不亞于酒后駕駛，甚至在結束通話后的10分鐘風險仍然很高。

其中，使用手機的司機應急反應慢于酒駕，注意力下降37%、剎車反應慢19%、變更車道的能力下降20%。“可能有駕駛人要說，如果使用電話免提功能或者戴上耳機不就沒有危害了嗎，但回答是：他們的想法是錯誤的。”因為問題不光是單手操控方向盤，更重要的是無論哪種打電話的方式分散注意力的結果都是一樣的。使用耳機占用了駕駛人的聽覺系統，影響了駕駛人對路面情況的關注，與其他通話方式在導致事故方面基本上沒有差別。