“共享單車企業(yè)要多點(diǎn)社會(huì)責(zé)任”

中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧認(rèn)為，政府不適合規(guī)定共享單車能否在小區(qū)使用，因?yàn)樾^(qū)的公共空間屬于業(yè)主共有。公共空間怎么管怎么用，該由業(yè)主商議決定。但是，政府的指導(dǎo)意見雖然不能“一棒子打死”，但基本的停車規(guī)則還是要有。這樣區(qū)縣、街道、小區(qū)有依據(jù)制定管理細(xì)則，平衡好各方關(guān)系。

針對小區(qū)“禁入令”引發(fā)的爭議，李俊慧建議，有條件的小區(qū)可跟業(yè)主協(xié)商，開辟一處區(qū)域，專門用于停放共享單車，“用戶晚上停車，早上把車騎走，白天這塊地還能恢復(fù)功能”。另外，對無力管理共享單車的小區(qū)或街道，可積極和共享單車企業(yè)合作，讓運(yùn)維人員及時(shí)把車清走。

李俊慧坦言，共享單車發(fā)展雖惠及民生，鼓勵(lì)市民低碳出行。但車輛運(yùn)營方作為企業(yè)，仍在免費(fèi)使用公共資源，開展經(jīng)營活動(dòng)。“有些品牌盲目投車，搶占市場，引發(fā)城市管理問題了就退避三舍”。他建議，共享單車企業(yè)應(yīng)多出力，通過技術(shù)和人力對車輛停放矛盾集中的區(qū)域進(jìn)行引導(dǎo)。小區(qū)環(huán)境好了，用戶騎車體驗(yàn)好了，最終對企業(yè)也是好事。本報(bào)記者 張驍 文并攝