一顆“螺絲釘”

從1976年2月2日走上這個崗位，一直到今天，盡管燈塔的管理權(quán)幾經(jīng)更迭，自己也從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到了地方，今年60歲的王炳交卻始終守候在團島燈塔身邊，堅守“燈明標亮，準確護航”的職業(yè)諾言。多年以來，團島燈塔的發(fā)光、發(fā)聲、發(fā)訊率以及維護正常率年年遠超作業(yè)標準。

2017年6月12日，記者來到東經(jīng)120度16分，北緯36度04分的團島燈塔，目之所及，處處干凈整潔，連上塔頂必經(jīng)的樓梯都擦得一塵不染。彎腰，弓背，沿著狹窄且近80度的扶梯進入到旋梯口，然后再曲身進入燈塔，塔臺內(nèi)徑2.3米，下部內(nèi)徑3米，燈籠內(nèi)徑2.6米，這個三點一線式的塔頂狹小空間，就是王炳交工作了41年的場所。每天分步驟對燈塔外部、水晶凸透鏡和頂端銅球等部位精心擦拭、除銹、打光、涂漆……他的工作內(nèi)容簡單、枯燥卻干得一絲不茍。

近16米高的塔頂是個半球形，這絕對是一項高難度的“高空作業(yè)”。夏天，在烈日的暴曬下，燈籠里的溫度往往高達40多攝氏度，即使一動不動，在上面站一會兒也會汗流浹背，更不用說緊貼著燈籠打磨因腐蝕而產(chǎn)生的銅銹了。冬天，海風呼嘯而來，人站在燈塔平臺上往下看腿都會打哆嗦，稍不注意，就有跌下去的危險。可這些活，王炳交全搶著干。而給燈塔平臺外沿部分刷漆，更成了他的“專利”絕活。每次都是拎著油漆桶爬到燈塔頂部，鏟舊漆、刮膩子、涂新漆，一道道工序一氣呵成。

無論干什么，都要用心去干，要有不怕苦不怕累的“螺絲釘”精神，成為支撐王炳交幾十年如一日始終如初般守護燈塔的信念之源。

一位“革新迷”

始建于1897年的團島燈塔，當時由德國殖民者建造，1900年12月1日正式啟用。這座在海岬上聳立100多年的燈塔由于使用時間長，不少設備“超期服役”，以至于經(jīng)常“罷工”，這成了王炳交的一塊“心病”。

每當燈塔設備出毛病，專業(yè)技術(shù)人員來修理時，王炳交都跟在旁邊認真學。有同事開他玩笑：“炳交，你是不是想改行當個修理工呀？”說者無意，聽者有心，這句玩笑話讓他產(chǎn)生了一個念頭：我咋不能學著給燈塔“看病”？

說干就干。燈塔的設備是德國人建造，很多技術(shù)難題連專業(yè)技術(shù)人員看了都直搖頭。只有初中文化水平的王炳交，邊上補習夜校邊堅持自學無線電基礎理論、電工學、無線電顯示等課程。遇到疑難雜癥，他還利用休息時間跑到市區(qū)向無線電修理師傅們請教。功夫不負有心人。長年累月的摸索讓他漸漸成了一個多面手，柴油機、油漆、焊接、電路控制等樣樣在行。燈塔再出現(xiàn)些“小脾氣”，王炳交在機器旁搗鼓幾下，很快就會恢復正常，這讓同事們豎起了大拇指。

可王炳交卻不滿足于此。

霧號是燈塔的重要組成部分，遇到大霧和暴風雨等能見度極差的惡劣天氣時，船舶就需要根據(jù)它遠至7海里的鳴叫信號來判斷自己的坐標位置。因為靠海，空氣中鹽分高對線路腐蝕很大，性能老化。上世紀80年代末，燈塔霧號設備的性能已達到極限。如果將其報廢更新至少需要10多萬元。這在當時可不是一筆小數(shù)目。這時，王炳交萌發(fā)了對它進行革新改造的設想，并得到領(lǐng)導同意。

由于年代久遠，設備既無圖紙、也無配件。沒有現(xiàn)成的圖紙可以借鑒，王炳交就在線路上貼上白膠布編上號碼，一處一處拆，再根據(jù)標識和畫好的草圖進行重新組裝，經(jīng)過兩個多月的艱苦攻關(guān)，終于摸清了繁雜紊亂的線路。有了大致輪廓，緊接著，他在信號機轉(zhuǎn)換系統(tǒng)上安裝冷卻系統(tǒng)，克服了信號機經(jīng)常跳閘現(xiàn)象，延長了信號機之間的轉(zhuǎn)換時間；用空氣開關(guān)替代了保險絲，解決了原霧號配電盤上柱式保險絲繁多，很容易燒壞且查找不易的缺陷……攻克了一個個技術(shù)難關(guān)后，這臺“老古董”再次迸發(fā)活力。

在燈塔，燈光裝置的穩(wěn)定性是重中之重。深知這一點的王炳交又在這上面動起了腦筋。他設計了一個燈塔燈光同步顯示裝置，足不出戶就能觀察出燈塔燈光的發(fā)光狀態(tài)，而加裝的停電報警和燈光熄滅報警裝置，又增加了值班人員的保險系數(shù)。他發(fā)明“自動換炮機”利用電流繼電器監(jiān)視回路電流，在燈塔線路上串連上調(diào)壓電阻器，讓開燈時電流逐漸由小增大，進而延長燈泡使用壽命。“像這樣1000瓦的大燈泡，以前1個月能用壞4個，現(xiàn)在4個用1年。”而這些，還僅僅是王炳交17項技術(shù)創(chuàng)新中的一部分。