6月2日，許薇按照對方要求，將貨品從澳大利亞阿德萊德寄往貝海物流位于墨爾本的貨站。“貝海物流在澳洲就2個貨站，分別位于墨爾本和悉尼。”許薇表示，“其他地區的洋碼頭個人買手按照距離遠近，自行選擇將貨寄到其中一個，再由對方進行發貨。”

一周后，對方回復許薇稱，由于她所填寫的貨品價值已超過貝海物流申報額度，要求其修改價格，重新制作物流面單。

對方同時建議，可以將貨品價值進行調整，不用填寫得太高，“貨品價值越高，入關時所需繳納的稅費自然也就越高。”許薇解釋稱。隨后，許薇按照建議重新填寫了物流面單，并將貨品價格填為“156.02澳元”。

不過，這份重新制作的訂單在洋碼頭頁面卻沒有進行更新。記者隨后查詢發現，洋碼頭訂單詳情中，物流進度長時間停留在“面單已刪除”狀態。許薇隨即咨詢洋碼頭客服，對方沒有做出任何解釋，只是要求許薇和貝海物流溝通。

讓人意外的是，貝海物流官網同樣沒有做出任何關于面單已更改的顯示，記者在其官網數次查詢后，都無法查找到物流具體進展。

6月15日，記者聯系上貝海物流客服，咨詢物流進程時，對方最初回復稱；“貨站尚未簽收包裹”，同時建議記者聯系買手進行咨詢。在記者強調“貨物早已寄到墨爾本貨站，而且面單重新制作過”，并出示此前面單資料信息后，客服則解釋稱“需要反饋后臺，進行查詢。”

記者多次查詢后，貝海物流官網顯示，包裹于6月18日抵達上海海關，并在經過漫長的申報、繳稅、國內轉運等環節，最終于7月9日送到記者手中。

7月11日，洋碼頭回復記者稱，發貨過程會由官方物流公司發貨，具體訂單物流進程也能在網上實時記錄，中途出現任何問題，洋碼頭也會進行監管。

記者在測試時卻發現，在發貨過程中，洋碼頭并沒有涉足其中任何環節。也就是說，從買手發貨到貝海物流澳洲貨站，到其運輸入境并最終送至記者手中，全程沒有任何關于貨品真偽、價值大小等方面的檢驗。

“這意味著洋碼頭對海外買手發貨環節沒有起到監管作用。”許薇說。

渠道的秘密：假代購可月入10萬

在洋碼頭注冊買手后，記者開始接觸到代購圈子。經過熟人介紹，記者以“微商加盟”的身份認識了專做海外代購的張捷（化名）。

在交談中，張捷的手機一陣震動，一位網友給他發來私信。這位網友想買一款MICHAEL KORS的挎包，但國內專賣店售價不菲，如果從海外官網購買，不但語言不通，物流運輸也不太方便。張捷通過微信和對方洽談起代購事宜，并最終商定以3500元成交。

確認對方轉賬成功后，張捷重新換了個微信號，聯系上一位東莞專做品牌高仿包的老板。將客戶下單的挎包圖片傳給了對方，再支付了900元的貨款。同時不忘叮囑，“務必要最好的‘貨’，物流也要‘從海外發回國內’。”

“這就是多數假代購者的‘商業模式’。對外宣稱從海外專賣店購物，但實際卻是在國內高仿包作坊拿貨。”張捷毫不隱諱其中奧妙，“價格一般比正品低20%至30%就好，這樣可以給客戶解釋是在奧特萊斯購買的。”

自2014年2月開始從事“代購”生意算起，張捷在這行業已呆了3年時間。通過這種銷售模式，如今他手上積累了10多個專門制造高仿包的上家，以及3000多名微信客戶。每個月都能賣出上百款“品牌包”，月收入約10萬元。

為了獲取更多的客戶，張捷每天都會更換著不同賬號出沒于國內各大海淘購物論壇。除了不定時發布代購信息外，還會就熱門話題和論壇網友聊個不停。他將這一行為稱為“混臉熟”，只有彼此熟悉后，網友才會信任自己，進而對貨品產生認可。

一位代購從業者表示，假代購者出貨渠道通常集中在55海淘、91來海淘等海淘網站、論壇當中。

新京報記者在國內一家海淘論壇中查閱張捷所發布的代購帖，發現他不時上傳各大奢侈品牌海外專賣店的照片。其每次登錄所留下的IP地址，無一例外都是定位為歐洲某個國家，這讓論壇網友更加相信他的“旅歐背景”和代購資質。

事實上，張捷并沒有任何出國經歷。每次在登錄論壇前，他都會借助VPN來制造虛擬定位，以此營造出“人在他國”的認知。“論壇的人判定你是否在海外的憑證，主要是看IP地址，而虛擬定位很容易就制造出這種假象。”張捷直言道，“一旦他們認準你在海外后，那么后面的銷售就順理成章了。”

貨源探訪：高仿包成本僅400元

廣東東莞郊外某服裝廠，一間隱秘的小車間。2條生產線晝夜不停地高速運轉。一個個印著“Coach”、“MK”等品牌的挎包正被工人隨手從生產線終端扔在地上，堆積成山。這是老田的“名牌挎包”生產車間，其日產量近千個的規模，在當地圈子里頗有名氣。

“我們只做Coach、MK兩個牌子。”記者通過張捷的介紹，聯系上老田。他介紹稱，相對GUCCI、LV等國際大牌而言，這些品牌勝在價格不貴，消費者受眾更廣。“現在連掃地大媽都背著LV，對品牌熟悉的人都能一眼看出真假來，誰還做那些啊。”