去現場，是我們的傳承

1964年出生的成都山地所總工程師游勇在家中排行第二，父母以“英勇志強”為家中四個子女取名，他得了一個“勇”字。正是這個“勇”字貫穿了他28年來的工作生涯。

在成都山地所，野外考察是家常便飯，28年來，游勇每年都要外出考察幾個月。令他印象最深的一次考察發生在1990年6月到9月底，那是他第一次走川藏線。“當時，318國道改造升級，沿線有很多山地災害問題，我們和公路設計院對這些災害問題開展考察研究。”游勇說，當年交通條件很差，從成都出發到瀘定縣城，足足開了3天車才到。從然烏往波密的那段路還經常堵車，有時候一堵就是三四天。

不僅路況差，工作條件也差。那時電腦還不普及，也沒有網絡。單位給每人發了一個野外考察大木箱，羅盤、繩子、地圖、工具書等都得裝上，甚至還需要自己帶臉盆、飯盒。

那一次，最辛苦的一段考察發生在西藏林芝地區的米堆冰川。

1988年7月15日23時30分，米堆冰湖發生潰決。短短10分鐘內，洪流沿著米堆溝而下，卷走了米堆村，波及94千米以外的波密縣城，沖毀下游的318國道約40千米長，導致國道斷道長達一年多。

在考察中，米堆冰川是一個重點。當地老鄉介紹說，米堆冰川有兩個海子，1988年潰決的叫光謝錯，上面還有個海拔更高的海子。“我們組成了一個5人小隊，隊長是50多歲的李德基，加上當地老鄉，一起去考察。”游勇說，由于路艱險，走到一半時，有3位隊員走不動了，最后是游勇跟著李隊長和當地老鄉走到了海拔5500米左右的那個海子，開始考察。“摸清情況后，我們認為上面這個海子比較穩定，短期不會潰決。從1990年到現在，27年沒發生潰決，證明我們作出的結論是正確的。”

“去現場，是我們的傳承。對作山地災害研究的人來說，災害點的一手資料非常重要。不管條件好不好，一定要到現場。”游勇說，雖然現在無人機、遙感等技術很發達，但有時候還需要人上去。因為川藏線地形條件復雜，植被多、云霧多、冰雪多，影像資料不一定準確。“我們要找到典型的災害點，通過現場調查，校正遙感影像，將技術推廣到海拔更高的、人員無法到達的地方，才能更準確地判定災害。”