戴著頭盔、騎著電動(dòng)車，馳騁在川流不息的城市交通洪流中，把一份份熱氣騰騰的餐品準(zhǔn)時(shí)送到客戶手中。

如今，在各大城市的街巷樓宇，這樣的場(chǎng)景已經(jīng)司空見慣。

智能訂餐軟件和外賣配送業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，催生出新的職業(yè)——外賣騎手。數(shù)據(jù)顯示，我國的外賣騎手?jǐn)?shù)量已經(jīng)突破1000萬人。

他們中有的“武”藝超群，練就“活地圖”的本領(lǐng)；有的靠“獨(dú)門秘籍”，實(shí)現(xiàn)賺錢買房的夢(mèng)想。而當(dāng)他們與現(xiàn)實(shí)生活短兵相接，表現(xiàn)出的勇氣和韌性更讓人刮目相看。

北京的夜晚，外賣騎手張?zhí)炀T行在送外賣的路上。

“金牌騎手”

2016年5月至今年5月，送餐騎行累計(jì)超過3.4萬公里，幾乎可繞地球一圈。這是美團(tuán)外賣上海市松江區(qū)開元站“金牌騎手”郭超的騎行成績單。

郭超每天要“跑”100公里以上，每月送餐量在1700單左右，去年最瘋狂的一次是上海大暴雨，“當(dāng)天點(diǎn)外賣的人特別多，從早晨一直跑到夜里11點(diǎn)。”那一天，他送出了128單，“跑”了200多公里路，這一公司紀(jì)錄至今無人超越。

“我一直都是‘跑’得最快的那個(gè)人。”他自豪地對(duì)記者說。而速度的保持正是源于他對(duì)時(shí)間的精準(zhǔn)把握和跑單前的充分準(zhǔn)備。

“我3分鐘就能爬19層樓，6層以內(nèi)都是徒步爬樓，從不坐電梯。”他解釋說，送餐常常趕在中午，正是電梯使用高峰，乘坐一趟要5分鐘左右，而這在他看來“不夠高效”，“相同的時(shí)間，爬樓能送完3單，坐電梯可能一趟都送不完。”

郭超在送餐途中還有許多節(jié)省時(shí)間的小“秘籍”。

“記熟小區(qū)和寫字樓，每次送餐都規(guī)劃好路線，從不走冤枉路。”很多騎手迷路的時(shí)候都會(huì)找郭超，他被同事笑稱為“活地圖”。

工欲善其事，必先利其器。郭超很明白這個(gè)道理，他每月花在升級(jí)裝備上的錢相當(dāng)于薪水的四成。

據(jù)他介紹，他共有7部手機(jī)和7部電瓶車，每部手機(jī)都會(huì)提前充滿電，輪換使用；每輛車都會(huì)重新改裝，配備兩個(gè)電瓶和專用輪胎，為節(jié)省換車時(shí)間，他甚至在站點(diǎn)附近租了個(gè)地下車庫。“每輛車的續(xù)航能力200多公里，跑遠(yuǎn)單特別合適。”

去年郭超的月薪在1.5萬元左右。