■ 追問

如何計算減排收益？

研究開發“自愿減排方法學”

市發改委相關負責人介紹，為了計算出停開機動車的減排量，市發改委專門委托北京環境交易所，參照中國核證自愿減排量CCER方法學，開發了機動車自愿減排方法學。納入考慮的因素包括北京市近年來私家車每天的平均行駛里程、不同排量的小汽車每公里的二氧化碳排放量、早晚高峰時車輛行駛緩慢時的排放水平等。

根據這些因素，核算出不同排量的汽車平均每天停駛減少的碳減排量。這一方法經過了多輪業內專家討論，實現了機動車碳減排數據可計算、可復核。確定了碳減排數據，就可以結合當前北京碳排放權交易市場配額的平均價格，測算出不同排量的汽車停駛一天的減排收益。

針對機動車主多、碳減排量小、交易頻繁的特點，市發改委還科學簡化交易流程，以提高車主的參與積極性。

這位負責人還提醒，北京碳排放權交易市場配額的平均價格并非一成不變的，所以，上述收益標準也將隨之適時調整。

積累的碳減排量去哪兒？

供945家重點排放單位購買

市發改委相關負責人說，車主停駛的碳減排量將由重點排放單位購買，用于抵消本單位的碳排放量。同時，“由于機動車主每次出售的碳減排量相對較少、也較為分散，為降低交易成本，由北京節能低碳工程技術研究院作為交易代表，機動車車主將自愿少開車產生的碳減排量賣給交易代表，交易代表再在碳排放權交易市場上進行銷售”。

目前北京碳排放權交易市場中，納入重點排放單位管理的共有945家。北京市碳排放權交易市場2013年11月28日開市以來，截至今年6月11日，碳排放配額累計交易額已經達到6.5億元，中國核證自愿減排量交易額已經達到1.2億元。

如何防止冒領的情況？

不定期抽查車主的申報信息

市發改委相關負責人介紹，正常的機動車只要自愿停駛，就為北京市的節能減碳和大氣污染治理做出了共享，就應該受到獎勵。在開發交易平臺的過程中，他們也對“僵尸車”等各類特殊情況進行了充分考慮。

“我們在開發小程序和服務號時，就充分考慮了冒領的風險，因此在技術層面做了嚴密的處理，目前來看冒領的可能性很小。”這位負責人說，為保障車主正常權益，推動活動廣泛深入開展下去，市發改委將積極與交管部門溝通，不定期對機動車車主申報信息進行抽查，一經發現冒領行為，將立即取消活動參與資格，個人的信用將受到一定的影響。

是否還有其他獎勵？

簽到領碳幣 換電子優惠券

停駛24小時收益0.5元并不算多，是否還有其他的激勵措施？市發改委相關負責人說，這項活動公益性很強，要吸引廣大車主參與固然要靠減排收益激勵，更要靠自覺自愿，為減排盡一份社會責任，為美麗北京建設貢獻一份力量。

同時，為鼓勵大家自愿少開車，市發改委將聯合更多的社會企業、社會團體、公益組織參與。企業可采取捐款或捐贈的方式參與此項活動，盡一份社會責任。

本市機動車車主在自愿少開車時，不僅可以獲得減排收益，還可獲得碳幣，用碳幣兌換各類企業提供的電子優惠券等。北京市機動車車主自愿停駛一天可獲得1個碳幣，空氣重污染藍色預警、黃色預警、橙色預警、紅色預警期間停駛一天，可分別獲得2個、4個、6個、10個碳幣。同時，首次注冊和每日簽到均可獲得相應的碳幣獎勵。目前，平臺暫時只支持碳幣記錄，兌換功能將于近期上線。

這位負責人表示，活動啟動后，第一階段目標是10萬輛左右機動車車主自愿參與。“活動深入開展，不僅會減少二氧化碳和大氣污染物排放，更重要的是營造一種全民參與、人人自愿節能減排的社會氛圍”。