新疆處在向西開放的前沿，自古以來與中亞、西亞、南亞及歐洲等地有著密切而頻繁的經濟、文化交往，也有著許多傳統的商道和口岸。

隨著“一帶一路”建設不斷推進，新疆各口岸借助豐富的資源和政策優勢，成為帶動區域經濟發展的強大引擎。

邊境貿易“火”

5月31日，古麗江拎著行李走出霍爾果斯國際邊境合作中心。

這里，是古麗江再熟悉不過的地方，5年里她不知往返過多少次，從這里帶著童裝去哈薩克斯坦銷售，也為家人帶回來安逸的生活保障。

霍爾果斯這個自古以來就專司邊貿的口岸，在上百年里，見證了一代又一代像古麗江一樣從事邊貿生意的商人的成長。

如今，在“一帶一路”倡議的推動下，新疆獨特的地緣優勢越發凸顯，新疆一個又一個古老的口岸也因為政策優勢發生了翻天覆地的變化，現在，僅霍爾果斯口岸每天至少有兩萬人次通關進行貿易。

為了促進中哈兩國經濟發展，近幾年，我國出臺了“三日免簽”政策。在這一利好政策的驅動下，許多中哈邊民從事著互市貿易，在為自己創造了幸福未來的同時，也推動了兩國經濟的發展。據海關統計，2017年第一季度，新疆對外貿易進出口總值為333．5億元人民幣，同比增長75．7％。邊境小額貿易進出口172．3億元，增長50．3％，占新疆外貿比重51．7％

目前已是全國貿易量最大、發展速度最快的“黃金”陸路口岸——阿拉山口口岸，地處絲綢之路北線和中線的要沖，是絲綢之路經濟帶的關鍵節點，具備運距、運能、運價、運量等諸多方面得天獨厚的優勢。一批國際鐵路班列密集經過阿拉山口口岸駛向歐洲，也使其成為我國重要的進出口貿易通道。

2017年一季度，中歐及中亞國際班列發展勢頭強勁，在數量、貨重、貨值上增幅明顯。阿拉山口口岸公布的數據顯示，阿拉山口海關共監管國際班列158列，同比增長六成多；貨重5．35萬噸，同比增長六成；貨值9．65億美元，同比增長兩倍多。

特殊的地緣位置和重要的戰略地位，讓新疆各口岸在絲綢之路經濟帶核心區建設中發揮著舉足輕重的作用。

跨境旅游“熱”

“從新疆到阿拉木圖這條跨境線路我們已經做得很成熟了，為了方便游客出境，新疆各口岸的通關手續越發便捷，這也增強了我們發展的信心。今年，我希望能借助‘中哈旅游年’的良好契機，擴展跨境旅游產品，豐富跨境旅游線路。”5月25日，遠景國際運輸有限公司蔣新生說。

就如蔣新生所說，在“一帶一路”倡議的推動下，新疆與絲綢之路經濟帶沿線各國間的旅游合作愈加豐富，從新疆各口岸出發的自駕跨境游更是受到諸多自駕游愛好者的喜愛。這不僅推動了各國經濟、文化的交流，也為新疆各口岸謀求了新的發展渠道。

在塔城市巴克圖中哈邊民互市區內，每周都能迎來多個旅行團隊。扎依爾江·阿依甫就是在此接待哈薩克斯坦三日免簽旅行團的。日前，他曾向記者介紹，因為巴克圖口岸與哈國東哈州距離較近，免簽政策實施后，來往的人越來越多，夏季，最多時每天可以帶兩三個團隊來塔城市，每個團隊15人到20人不等，冬季人數會少些，每周能接待兩三個團隊。

近兩年，自治區搶抓“一帶一路”發展機遇，不斷加強絲綢之路經濟帶旅游國際合作，推出多種多樣的絲綢之路跨國精品旅游線路。現如今，霍爾果斯、吉木乃、巴克圖等口岸不僅是我國連接絲綢之路經濟帶沿線各國重要國際貿易通道，更將依托境內外豐富的旅游資源成為各國間發展跨境游與自駕游的有力推手。

“新疆會充分發揮資源優勢，積極開拓跨境自駕游市場，加快完善與各國間的人、車、團的通關便利化問題，讓跨境旅游通道更加順暢，加強絲綢之路經濟帶沿線國家旅游交流互動。”自治區旅游發展委員會旅游促進處處長崔曉泉介紹，為推進“絲綢之路經濟帶旅游集散中心”建設，新疆旅游部門已連續多年“旅游先行”，依托新疆口岸政策優勢，以自駕的形式開發絲綢之路跨境旅游產品，豐富了新疆自駕游產品。

口岸經濟“快”

“2017年1－4月份都拉塔口岸累計實現進出口貨運量10．86萬噸，同比增長81％；實現進出口貿易額74．23億元，同比增長36％。”5月31日，都拉塔口岸管委會主任劉建林介紹。

“一帶一路”建設實施后，新疆各口岸過貨量和貿易額均呈現穩定增長的態勢。2017年新疆將繼續以絲綢之路經濟帶核心區建設為抓手，以邊境口岸為支撐，發揮沿邊優勢，提升通關能力，同時加快培育和建設一批綜合性商貿物流園區、物流樞紐基地和配送中心，逐步形成貫通亞歐的物流配送體系。積極推動活畜進口政策落地口岸、提升糧食進口加工能力、推動整車進口業務……

今后，新疆將充分發揮阿拉山口、巴克圖、霍爾果斯等口岸優勢，用好國際、國內兩個市場、兩種資源，帶動本地實體經濟發展，進一步促進通道型經濟向區域型經濟轉變，努力把沿邊優勢轉化為開放優勢、經濟優勢和發展優勢。

口岸是一個國家對外交往的門戶，“一帶一路”串起了新疆的口岸經濟，隨著口岸政策的不斷優化，基礎設施建設的不斷完善，新疆將成為聯通中亞各國與內地的紐帶和橋梁，也將輻射更廣闊的國際市場。（文/張瑞麟）