高鐵讓雙城族的奔波稍微輕松了些。新華社資料照片

很多年前，浙江人徐志摩寫下了著名的詩作《滬杭車中》：“催催催！是車輪還是光陰？催老了秋容，催老了人生！”他也許想不到，多年以后，有一群人像他詩中所寫的那樣，過著匆匆忙忙的雙城生活。

“呵呵，網(wǎng)上把我們形容為鐘擺，在兩個(gè)城市蕩來蕩去，這個(gè)‘蕩’字把我們的生活說得太便捷了，其實(shí)用‘趕來趕去’更貼切。”說這話的是在上海工作而家在杭州的袁一。“工作日從城西的家趕往杭州東站，坐高鐵趕往上海，到了上海再轉(zhuǎn)地鐵趕往單位，周末再把路線反過來趕，這就是我這些年身為雙城族的生活。”

身邊像袁一這樣的人越來越多，去年，長三角城市群發(fā)展規(guī)劃獲批，作為中國高鐵版圖上最密集的地區(qū)，長三角城市群的一體化發(fā)展讓諸多同城化的工作空間成為現(xiàn)實(shí)，也自然有越來越多的人過起雙城生活。記者采訪了十位以滬杭兩城為生活圈的人，聽聽他們的雙城記。

杭州 上海：雙城，我跑了9年

袁一是杭州人，2008年浙大畢業(yè)的他進(jìn)了杭州一家大型國企，所在的部門是做金屬材料貿(mào)易的，簽約之前他就知道自己是要外派的，“當(dāng)時(shí)有兩個(gè)地方可選，一個(gè)是寧波一個(gè)是上海，我選擇了上海，那時(shí)剛畢業(yè)，就想到外面跑一跑。”不想這一跑就是9年，袁一也從單身到已婚到當(dāng)爸爸。“可以說，我體驗(yàn)了身為雙城族的大部分情感糾結(jié)，也見證了滬杭之間交通的發(fā)展。”袁一開玩笑道。

袁一介紹，最初幾年公司是派車的，當(dāng)時(shí)公司去上海的共有5個(gè)人，剛好一車，最年輕又有駕照的他就成為大多數(shù)時(shí)候的司機(jī)。

2010年滬杭高鐵開通，這方便了袁一他們，“我們終于可以不用開車往返了，大家都知道開車還是很累的，而高鐵更快。”2011年袁一結(jié)婚，新娘是曾經(jīng)的高中同學(xué)，在杭州工作，他們的家自然也就安在杭州。

“結(jié)婚成家尤其又有了孩子后，跟以前的感覺完全不一樣了，單身時(shí)不是每周都回來，而現(xiàn)在我每個(gè)周末回家，出行時(shí)間基本可以精確到分鐘了。”每周五下午3點(diǎn)半從公司出門，一個(gè)小時(shí)內(nèi)到虹橋，然后基本坐4點(diǎn)26分的高鐵，一個(gè)小時(shí)到杭州東，若路上交通狀況好，最快能在晚上6點(diǎn)半多點(diǎn)到家，和家人一起吃晚飯。周日晚上基本坐晚上8點(diǎn)那一班高鐵，到上海住處10點(diǎn)左右，睡個(gè)覺第二天上班。

“雖然有了高鐵比以前方便得多，但總體感覺還是趕來趕去，畢竟不是誰都正好住在兩城的高鐵站邊。此外，我的雙城生活能堅(jiān)持這么久，有父母幫忙照顧家是個(gè)很重要的因素，否則肯定很困難。”短時(shí)間內(nèi)，袁一的工作不會(huì)有特別大的變動(dòng)，這也意味著他要繼續(xù)自己的雙城生活。