“絲綢之路,你我肩并肩,攜手創輝煌,一帶一路,有你有我,大小問題,一起面對,互聯互通,心手相牽。”“一帶一路”國際合作高峰論壇將至,一首名為《一帶一路》的老撾歌曲火遍網絡,讓人不自覺地跟著哼唱。激情的旋律,來自現實中激動人心的變化:響應和參與“一帶一路”重大倡議,讓曾經的“陸鎖國”老撾,正在通往“我們從此海陸相連”的夢想。

圖來自新華網

隨著“一帶一路”建設的全面鋪開,這樣的夢想正在不同地方生長。從中老鐵路、中泰鐵路,到巴基斯坦瓜達爾港口、斯里蘭卡科倫坡港口,再到中哈、中俄、中緬油氣管線,很多重點項目順利推進;73個公路和水路口岸,356條國際道路客貨運輸線路,與43個國家實現空中直航、每周約4200個航班,中國企業在20多個國家建設了60多個油氣合作項目,2016年跨境電商交易達6.3萬億元……當“世界是平的”升級為“世界是通的”,經濟要素正在全球范圍內實現更廣泛、更平衡的流動,發展的潛力得到釋放,世界經濟的蛋糕越做越大。

從衛星上看夜晚的地球,很多地方依舊處于“貧困的黑暗”中。如何點亮這些地方?如何幫助發展中國家振興?如何讓內陸國聯通海洋、讓海洋國溝通內陸?這是全球化的大課題,也是“一帶一路”倡議的意義所在。數世紀之前,橫亙在古絲綢之路上的“奧斯曼之墻”曾經切斷了各國往來,如今,即便地球村已是“天涯若比鄰”,也不意味著發展均衡、開放包容、互利共贏。這個星球上還有11億人用不上電,還有不少國家仍面臨掃盲、脫貧等重任,而老齡化社會的到來、新技術革命的沖擊、可持續發展的瓶頸,不分貧富地擺在全世界案前。無論危機還是機遇,小區域內的排他性合作都已然難以應付,只有真正置身于互聯互通的網絡,只有不斷深化和改善跨國家、跨區域之間的合作,才能抓住未來。

中國自身的經驗,“一帶一路”參與者的實踐,都可作為開放性發展的注腳。不少外國青年在談到對“一帶一路”的理解時,都提到了高鐵、支付寶、共享單車、網購等新生活方式。全面深化改革推動了中國各地區緊密的聯系,刺激了各領域更開放的創新,也推動了當今中國包容性發展。書寫能源合作新篇章的亞馬爾液化天然氣項目,集俄羅斯的資源,中國的資金、市場和裝備,法國的技術和管理于一體;過去埃塞俄比亞的百姓對停電習以為常,而中企的電網改造帶去了持續的光明,無數這樣的事實證明,開放“私家小路”,就能走成“陽光大道”。“一帶一路”建設不是封閉的,而是開放包容的;不是中國一家的獨奏,而是所有參與國家的合唱。

合唱并不是說一定要整齊劃一。“一帶一路”倡議最為實事求是的一點,是倡導能做的先做起來,爭取早期收獲,以行動推動合作,以行動促進溝通,以行動消減障礙。回看“一帶一路”建設的成就,一步一個腳印是重要特點。如果僅僅停留在設想階段,新疆境內貨車上的蔬菜,怎么能一天之后出現在哈薩克斯坦阿拉木圖市民的餐桌上?中國核電裝備加上法國的“核芯”,怎么能贏得英國的核電市場?連一根線、畫一幅圖并不難,難的是知行結合、內外對接。不做清談館,而是做行動隊,“一帶一路”是需要用行動去不斷豐富的圖景。

如果世界不通,可能連飯都吃不好。小小番茄,從古代海上絲綢之路傳到東方古國,如今已成世界第三大產地的新疆,產出的番茄在中亞手抓飯、土耳其烤肉、意大利比薩中完成了環球之旅。“黃鐘響而群音和”,伴隨著“一帶一路”的東風,“共商、共建、共享”的和聲正響徹在一個更為廣闊的筑夢空間。

原載5月10日《人民日報》