2013年秋天,中國國家主席習近平提出共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的倡議,得到國際社會廣泛關注和積極響應。3年多來,“一帶一路”建設從無到有,由點及面,進度和成果超出預期。

馬爾代夫中馬友誼大橋項目

5月14日—15日,“一帶一路”國際合作高峰論壇即將在北京召開。如果說“一帶一路”建設是一首大合唱,那么,此次高峰論壇將開啟合作的新篇章。

今年全國兩會期間,國家發改委主任何立峰表示,推進“一帶一路”建設的基本原則:共商、共建、共享,和“一帶一路”建設的主要內容:政策溝通、設施聯通、資金融通、貿易暢通、民心相通,越來越被沿線各國人民所共同接受、認可,并且在發揚光大,不斷地充實具體內涵和內容。3年多來,“一帶一路”倡議已經得到世界上100多個國家響應,中國已經先后與沿線國家簽訂了近50份政府間合作協議,以及70多份與包括一些國際組織在內的部門之間的合作協議。

特別值得注意的是,去年11月17日,“一帶一路”首次寫入第71屆聯合國大會決議。今年3月17日,聯合國安理會通過第2344號決議,呼吁通過“一帶一路”建設等加強區域經濟合作 。

當今世界,經濟一體化和“碎片化”的矛盾凸顯。但與此同時,在基礎設施、互聯互通和可持續發展等領域,雙邊和多邊、區域和全球合作勢頭漸起,各國都將其視為發展的重要抓手。

“中國的發展得益于國際社會,也愿為國際社會提供更多公共產品。我提出‘一帶一路’倡議,旨在同沿線各國分享中國發展機遇,實現共同繁榮。”習近平主席在2016年二十國集團工商峰會開幕式上的講話鼓舞人心。

巴基斯坦瓜達爾港

“一帶一路”貫穿亞歐非大陸,一頭是活躍的東亞經濟圈,一頭是發達的歐洲經濟圈,中間是潛力巨大的腹地國家。在這一區域開展基礎設施與互聯互通建設,推動國際產能和裝備制造合作,提高貿易和投資合作水平,契合了沿線國家和地區的發展需求,對于推動經濟全球化、改善全球治理、促進共同繁榮起到重要作用。

倡議來自中國,成果惠及世界。3年多來,“一帶一路”初步完成規劃布局,正在向落地生根、精耕細作、持久發展階段邁進,一批早期收獲成果喜人,如同絲路合奏中躍動的音符。中國企業已經在沿線20多個國家建立了56個經貿合作區,累計投資超過185億美元,為東道國增加了近11億美元的稅收和近18萬個就業崗位。一批重大基礎設施項目穩步推進,“中國制造”“中國建造”“中國服務”受到越來越多沿線國家歡迎。

在“一帶一路”國際合作高峰論壇召開前夕,《中國經濟周刊》記者采訪了多家直接參與“一帶一路”建設的中國企業,聽他們講述如何譜寫絲路合奏中動人的音符。

“一帶一路”上的新機遇

東方航空:編織空中絲綢之路;

上港集團:開辟“海絲”專用航線

2016年,中國東方航空集團公司(下稱“東方航空”)新開辟了上海至布拉格、阿姆斯特丹、馬德里、圣彼得堡、芝加哥和布里斯班等6條國際遠程航線。一年新增這么多國際遠程航線,在東方航空歷史上是很少有的。

今年3月,東方航空總經理馬須倫在接受《中國經濟周刊》專訪時表示,“去年,國際航線,包括‘一帶一路’國家航線,運力增長30%左右,應該說呈現高速發展態勢。東方航空國際航線市場運力投入,占整個運力的比重已經超過50%了。”

截至2016年年底,我國民航與“一帶一路”沿線43個國家(地區)實現通航。馬須倫建議,民航要“飛出去”“落下去”,補位增點,爭取有計劃地實現與“一帶一路”沿線國家(地區)全面通航,編織起完整空中網絡。

“這兩年,我們一是加大運力投入;二是對有些市場還要進一步分析、研究,具備直航條件的我們就積極考慮運力投放。”馬須倫還告訴記者,東方航空還在研究,在“一帶一路”沿線國家進行民航合作、投資的可能性。

去年11月,東方航空產業投資有限公司正式注冊成立,將成為東方航空開展重大產業直接投資和產業基金投資管理的運作平臺。

與東方航空一樣,還有眾多中國企業行走在“一帶一路”上,踐行“一帶一路”倡議,同時也積極探索自身發展的新機遇。

推進“一帶一路”倡議的實施,交通運輸互聯互通是基礎,也是優先領域。在陸路,“中歐班列”已開行39條,到達10個國家15個城市。中巴經濟走廊兩大公路施工工作全面展開。港口建設與合作也正如火如荼地展開。

“從未來發展角度講,中國的港口企業應該走出去,為中國經濟和全球化提供更好的服務和保障。”上海國際港務(集團)股份有限公司(下稱“上港集團”)董事長陳戌源在接受《中國經濟周刊》專訪時表示,上港集團投資了比利時澤布呂赫碼頭,另外,公司中標了以色列海法新港自2021年起25年的碼頭經營權,目前碼頭正在建設之中。

上港集團是我國最大的港口股份制企業,上海港是目前貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界首位的綜合性港口。對于落實“一帶一路”倡議,推進港口合作,陳戌源有個“大計劃”。

“今年想把海上絲綢之路沿線30多個國家的50多個港口召集起來,建立海上絲綢之路港航合作論壇機制。”陳戌源告訴記者,希望通過合作機制開辟海上絲綢之路專用航線。“現在當然有航線,希望把它進一步提煉出來,為推動海上絲綢之路沿線國家的貿易開辟專用航線。我也問過很多船務公司,大家對此很有熱情。”

此外,上港集團還希望推動建立海上絲綢之路沿線港口的合作平臺,推動中國港口包括上海港和其他沿線國家港口之間的合作。“我們現在是全球最大的港口,未來希望能夠成為全球的碼頭經營商。”陳戌源說。

中交二航局:加大海外基礎設施建設與產能合作,展示中國工程企業實力

“‘一帶一路’倡議之所以廣受歡迎,是因為共商、共建、共享原則,分別解決了怎么建、誰來建、為誰建的問題。”4月28日,國家發改委西部開發司巡視員歐曉理表示,“一帶一路”建設開展廣泛合作,目前最主打的有兩項:基礎設施互聯互通、國際產能合作。“‘一帶一路’沿線國家,情況千差萬別,文化各不相同,但也有共同點,發展經濟、改善民生、實現工業化、產業化的欲望非常強烈。中國提出的基礎設施建設、互聯互通、產能合作,符合大家的訴求,所以廣受歡迎。”

馬爾代夫,印度洋上的群島國家,得天獨厚的優美環境讓它成為全球旅游度假勝地。然而,馬爾代夫人卻有著自己的煩惱——長期以來,馬爾代夫沒有橋,連接各個島嶼的主要途徑是擺渡,這嚴重制約了馬爾代夫的發展空間。

在中馬友誼大橋開工儀式上,馬爾代夫總統亞明說:“得知中國同意承建大橋項目是我最幸福的時刻。建成這座大橋是馬爾代夫人民世代夙愿,也是整個國家未來發展的基石。”

中馬友誼大橋由中交第二航務工程局有限公司(下稱“中交二航局”)負責施工,項目于2015年12月30日開工,預計2018年8月20日竣工。

與眾不同的是,中馬友誼大橋是世界上第一座建在珊瑚礁上的跨海大橋,地址復雜,海況惡劣。中交二航局項目團隊以技術創新為突破口,展開了多次試樁及技術方案討論,鉆研、探索出了珊瑚礁上建橋的新路子,再一次向世界展示了中國工程企業的實力。

中交二航局總經理由瑞凱告訴《中國經濟周刊》,作為中國交建的主力子公司之一,中交二航局積極推進“海外優先發展”戰略,目前公司在建海外項目28個,合同總額為38.7億美元,其中27個分布在“一帶一路”沿線。海外業務產品類型從過去以水工港口項目為主,發展到橋梁、公路、鐵路、市政、地鐵等多種產品。

“過去30多年的快速發展,培養了一批在世界上非常有競爭力的工程施工力量。比如建高速公路、高速鐵路,我們的成本跟國外的一些建筑隊伍相比,是他們的一半,有的甚至只有他們的1/3。我們可以以比較低的建設成本幫助‘一帶一路’沿線國家建設基礎設施。”世界銀行前高級副行長、首席經濟學家林毅夫在今年年初舉行的第一屆中國金融創新發展高層論壇上表示。

按照習近平主席的要求,“一帶一路”建設,要切實推進關鍵項目落地,以基礎設施互聯互通、產能合作、經貿產業合作區為抓手,實施好一批示范性項目,多搞一點早期收獲,讓有關國家不斷有實實在在的獲得感。

截至目前,基礎設施建設領域一批大項目逐漸落地。鋼鐵、裝備制造、汽車、電子等10多個重點領域國際產能合作有序推進,已在沿線20多個國家建立了56個經貿合作區。

以鋼鐵行業為例,據統計,“一帶一路”國家每年鋼鐵總消費量約2.5億噸,鋼鐵凈進口量超過200萬噸的國家有12個,人均鋼鐵消費量仍處于很低的水平,發展空間巨大。

1月5日,上海寶冶集團承建的馬中關丹產業園350萬噸鋼鐵項目煉鋼及連鑄工程煉鋼主廠房開挖,標志著該項目正式開工。該項目是馬中關丹產業園的首個入園項目,不僅將打造出東南亞第一條H型鋼生產線,而且還是馬來西亞政府加快現代鋼鐵行業發展的重要安排。

馬中關丹產業園只是中國企業“走出去”亮麗名片中的一張。中國企業已在56個經貿合作區累計投資超過185億美元,為東道國增加了近11億美元稅收和18萬個就業崗位。

誠通集團:經貿合作項目被俄總統普京“點贊”

2014年APEC工商領導人峰會上,俄羅斯總統普京接受了中國一家央企代表的提問。他指出,作為中國在俄的成功投資項目,希望格林伍德國際貿易中心能夠多宣傳,多以自身在俄的發展經驗對俄羅斯的投資環境做廣告。普京表示,如果可以,我要擁抱和親吻你們,我一定要抽時間到格林伍德去做客。

獲得普京總統“俄式”贊賞的格林伍德國際貿易中心屬于中國誠通控股集團有限公司(下稱“誠通集團”),目前有來自15個國家的近300家企業入駐,給當地帶來1.2萬個就業崗位。

誠通集團總裁朱碧新在接受《中國經濟周刊》專訪時表示,格林伍德作為“一帶一路”上節點城市的重要項目,正積極發揮中俄兩國商貿信息中心、投資服務中心、項目資源儲備中心的作用。每年拉動中俄兩國貿易額約20億美元。許多中國企業對俄投資項目,如韃靼斯坦共和國海爾空調廠、卡盧加州福耀玻璃廠、力帆汽車列佩斯克組裝廠、宏華石油鉆井設備組裝廠等項目的落地,背后都有格林伍德的貢獻,其累計促進對俄投資近10億美元。

而投資這樣一個貿易中心,與當時中國商人在俄羅斯的經商環境有關。2008年9月,俄羅斯聯邦總檢察院打擊“灰色清關”貨物,突然查封了俄羅斯華商最多的切爾基佐沃市場。為改善華商的經商環境,維持華商在俄羅斯經營了20多年的市場份額和客戶群體,保住中俄貿易額不減少,誠通集團決定并購格林伍德國際貿易中心。

如今,在“一帶一路”建設中,格林伍德成為中俄經貿合作中一個重要的平臺和抓手。中國駐俄羅斯大使李輝近日在格林伍德調研時盛贊格林伍德在提升中國商品形象、樹立中國企業形象、助力華商轉型、促進中俄合作中發揮的獨特作用。

而誠通集團和俄羅斯有關方面,對于“一帶一路”中的合作有更高的期待。4月18日,俄羅斯總統經濟顧問謝爾蓋·格拉濟耶夫一行到訪誠通集團。格拉濟耶夫表示,隨著“一帶一路”戰略的深化,俄羅斯將進一步加強與中國在貿易、投資等領域的合作。俄羅斯愿與誠通集團進一步拓寬合作領域,在商貿、中俄產業投資基金搭建、基礎設施建設、新技術應用、國有企業管理等方面展開深入合作。

格林伍德項目只是“一帶一路”上中國與沿線各國經貿合作的一個縮影。今年全國兩會期間,商務部部長鐘山指出,3年多來,“一帶一路”的合作成果超出了預期。中國與“一帶一路”沿線國家的貿易規模不斷擴大,去年進出口總額已經達到了6.3萬億元人民幣,增速超過我國對外貿易的總體增速。

“‘中國制造’‘中國建造’‘中國服務’受到越來越多沿線國家的歡迎。同樣,沿線國家的產品、服務、技術、資本正在源源不斷地進入中國,讓我們看到‘一帶一路’是互利共贏的這樣一個非常讓人高興的結果。現在,我們正在跟‘一帶一路’沿線國家加強溝通,努力推動各國企業間的合作,讓‘一帶一路’建設有新發展、新成效。”鐘山說。