吐槽多、建議多，旅客期待怎樣的高鐵餐飲？

一直以來高鐵盒飯作為輿論界的“網紅”話題，時不時就會被網民吐槽。１５元盒飯能否不斷供？４５元盒飯是不是太貴？高鐵餐食為什么選擇少、口味差？旅客來自五湖四海，口味和消費習慣各不相同，怎樣的餐食供應才能夠讓旅客滿意？

網民“深呼吸的言”就問：“去北京坐高鐵，盒飯６０元一盒，是不是太黑心了？”還有１５元盒飯也成為大量網民永遠買不到的“迷之存在”。“１５？我就吃過４０的，這還是最便宜的，攤手。”網民“比爾吉沃特彎刀ｄｄ”說。

除了價格，高鐵餐食味道也是一大“槽點”。網民“雨白白雨”說，“貴就貴吧，但是質量跟價格不成正比啊，飯菜都是涼的硬的，能不能把飯菜做好點？”

不過絕大多數旅客認為高鐵盒飯的價格不是問題，質量低且沒有選擇才是重點。有網友在社交媒體上曬出日本新干線鐵路便當等“別人家的盒飯”，有壽司、牛肉飯、排骨飯等各式品種。“好吃又便宜，日本等地的鐵路便當讓人更愿意在列車上用餐。而我們的高鐵盒飯誰都會想辦法提前考慮不在車上吃。”網民“一正一”指出了差距。

為了高鐵盒飯質量提升，網民也是“操碎了心”。“貓圓丸”就建議，把鐵路盒飯作為各火車站經營的產業，一列車經過十個站，那么車上就同時供應十個站的盒飯，暢銷的盒飯就加大供應，賣不出去就自負虧損。用質量和地方特色來贏取乘客口碑。

輿論也提出高鐵盒飯定價應由反壟斷部門評估。有媒體評論認為，“高鐵盒飯定價，是否涉嫌濫用市場支配地位，相關部門似乎應該盡早介入調查，給公眾一個交代。讓無盡的口水之爭盡快結束。”

進一步市場化新探索，執行中有哪些難點？

鐵路旅客來自天南海北，口味偏好與價格敏感度各不相同，要讓旅客在高鐵上吃飽、吃好不是一件容易的事。鐵路部門針對旅客的不同需求，進行了品類的調整。

記者采訪上海華鐵旅客服務有限公司了解到，目前，１５元和４０元、６０元的盒飯供應比例根據不同的線路也有所不同，以滿足不同消費習慣的旅客需要。除了盒飯之外，上海鐵路局管內高鐵動車組列車上還增加了不少新品種。

比如，８元至１５元之間的包子、微波水餃、雞肉卷、面條、三明治、五芳齋粽子等品種，湯類也在過去單一的蛋花湯基礎上增加了揚州獅子頭湯、排骨蘿卜湯等。

品種增加了、口味豐富了，而網民針對鐵路部門對于供應商的選擇是否足夠市場化的質疑仍然存在，鐵路餐飲的選擇需要進一步市場化。

知情人士表示，目前來看，進一步市場化符合旅客的需求，但實施起來仍然有一些困難。主要體現在分撥、配送，以及食品安全的把控上。更多的商家進入平臺，商品的選擇是即時和隨機的，如何高效且安全地配送到列車上是一大難點，目前，仍在調研實施的可能性，主要是解決流程問題。總體而言，引入競爭是方向，這對鐵路部門對流程的管理提出了更高的要求。