航天科技集團一院長征七號運載火箭總指揮王小軍指出，“因為零窗口發射，加之火箭組成是一個很復雜的系統，由大量的系統組成。另外，在射前的操作、流程也是非常復雜。在這個工作過程中間任何一個環節出了問題，我們就在保證零窗口發射中都會存在一定的困難。”

“快遞小哥”要干點啥？

——給天宮二號“太空加油”

發射入軌后，天舟一號此行將干點啥，備受全球關注。

“給航天員送吃的、用的，給航天器送推進劑——天舟一號3次交會對接，3次在軌補加就是為了完成這兩件事。”中國航天科技集團在其微信公眾號一篇文章中形象寫道。

天舟一號“只運貨、不送人”，因此被一些媒體形象地稱為“快遞小哥”。此行，天舟一號將與中國首個空間實驗室天宮二號完成交會對接，實施推進劑在軌補加，突破和掌握推進劑在軌補加等關鍵技術。

其中，推進劑在軌補加俗稱“太空加油”，是天舟一號核心目標任務之一，是空間站建設的標配。據中國航天科技集團公司五院GNC分系統主任設計師、天舟一號GNC分系統主任設計師劉宗玉介紹，這將為中國空間站組裝建造和長期運營解決能源供給問題。

需要指出的是，貨運飛船，不僅是送貨那么簡單。天舟一號還搭載了非牛頓引力實驗等10余項應用載荷，將在軌開展空間科學及技術試(實)驗。

中國為何要研發貨運飛船？

——將開啟空間站時代的黎明

中國為何要研發貨運飛船？航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師白明生解釋稱，未來中國的空間站在太空軌道運行，會受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了要保持原有的高度，就必須消耗燃料推動空間站上升，這就需要貨運飛船為空間站進行燃料補充。

楊宇光進一步表示，未來中國的載人空間站，將有幾名航天員在軌長期駐留，在乘組輪換期間甚至將有兩艘神舟飛船和更多的航天員短期同時在軌。顯然，沒有貨運飛船的支持，是無法完成長期在軌駐留任務的。這也是中國航天研發天舟貨運飛船的根本原因。

因此，對于中國來說，天舟一號將開啟空間站時代的黎明。

此外，航天專家還將視線投向更遠的未來，例如建設月球基地或火星基地，必然需要降低貨物運輸的成本。

“將月球基地的貨物運輸成本降低到近地軌道貨運的水平”，楊宇光說，那將使人類進入“開發太陽系的新紀元”。(完)