花20萬買輛二手車，修理時才發(fā)現(xiàn)，里程表被“動過手腳”，儀表顯示8萬公里實際已跑了近20萬公里，維權時才發(fā)現(xiàn)合同里寫明賣家對車輛公里數(shù)“不確保”，只能吃啞巴虧。實際上，買二手車被“設計”過的買家不在少數(shù)，商家改表已是人盡皆知的潛規(guī)則。北京晨報記者暗訪發(fā)現(xiàn)，改表只需一兩百元、三五分鐘。律師指出，盡管“不確保”的字樣免除了商家的詐騙嫌疑，但改表車輛用于盈利已觸犯《計量法》，消費者可向法院起訴撤銷合同。

個人案例

自認是個老江湖 這次卻栽了

年過五旬的李先生社會經(jīng)驗豐富，辦事兒向來細心縝密，但最近他卻“跌了一大跟頭”，“我見著周邊想買車的人就勸他們，千萬別考慮二手車，這里水太深了。”

此前，李先生也是二手車的信賴者，2016年12月他想把舊車報廢買一輛新車。大品牌進口車太貴，普通私家車自己又看不上，到二手車市轉了一圈兒他發(fā)現(xiàn)，這里的車性價比很高。

“沒開幾年的車，一下就便宜了好幾萬，很實惠。”李先生很快在花鄉(xiāng)的北京市舊機動車交易市場看中一輛寶馬X3系越野車，在對車況進行了檢查和討價還價后，他最終以20.5萬元的價格買下了這輛車。

今年3月8日，車輛發(fā)生一點小事故，李先生去寶馬4S店保養(yǎng)時被告知，車輛行駛了19.2萬公里。

“不對啊，買車時里程表上顯示的是8.1萬公里，短短三個月，我連北京都沒出過，怎么就跑了10萬公里呢？”一頭霧水的他再讓4S店仔細一查，發(fā)現(xiàn)這輛車在去年11月9日，也就是出售前最后一次保養(yǎng)時，記錄已經(jīng)顯示跑了18.7萬公里，與二手車店所說的公里數(shù)相差10萬公里之多。

“之所以愿意花20.5萬買這輛車，就是感覺它比較新。要早知道都跑了快20萬公里，我肯定不會出手了。”李先生覺得，一輛跑了將近20萬公里的汽車發(fā)動機、剎車盤以及底盤輪胎等磨損程度與8萬公里的車截然不同，不僅今后保養(yǎng)所需費用增加，車輛的安全性能也降低了。