本報(bào)海口3月16日電 (記者費(fèi)偉偉、陳偉光、卞民德)信嗎?身處萬米高空照樣能用手機(jī)下單購(gòu)物、付費(fèi)升艙。一周之前,空中移動(dòng)支付服務(wù)在海航集團(tuán)首批15架飛機(jī)上正式實(shí)現(xiàn)。創(chuàng)辦24年來,此類“吃螃蟹”之舉已成海航常態(tài)。持續(xù)不斷的創(chuàng)新,讓海航集團(tuán)由小變大、由弱變強(qiáng),2016年高居世界500強(qiáng)第353位,從海南島走向全世界。

1992年,海南省政府給海航1000萬元?jiǎng)?chuàng)業(yè)啟動(dòng)資金,尚不夠買波音飛機(jī)半個(gè)翅膀。海航捕捉住海南成為國(guó)家首批股份制試點(diǎn)省份的機(jī)遇,主動(dòng)申請(qǐng)進(jìn)行股份制改造,成為國(guó)內(nèi)第一家規(guī)范化股份制航運(yùn)企業(yè),并成功募集資金2.5億元。

2000年,面對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司重組的新格局,偏居一隅、身陷被“吃掉”險(xiǎn)境的海航,突破區(qū)域限制、主動(dòng)出擊,接連兼并重組長(zhǎng)安航空、山西航空、新華航空,“小魚吃大魚”,成功逆襲。如今,海航擁有逾1250架飛機(jī)、近1000條國(guó)內(nèi)外航線。

2003年“非典”后,海航在經(jīng)濟(jì)下行大勢(shì)中創(chuàng)新多元化發(fā)展思路,又圍繞航空主業(yè)迅速延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈。以與航空運(yùn)輸關(guān)系緊密的酒店業(yè)、旅游業(yè)為突破口,海航向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型。各種融資手段的創(chuàng)新性運(yùn)用,讓海航在一系列兼并重組中實(shí)現(xiàn)“滾雪球”式快速發(fā)展。海航通過精準(zhǔn)的海外并購(gòu),吸引全球先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)及優(yōu)秀人才,把這些收購(gòu)來的企業(yè)納入到海航集團(tuán)的“大家庭”中,實(shí)現(xiàn)行業(yè)整合、提升效率,創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

今日海航,已成為航空、酒店、旅游、物流、金融、商業(yè)零售、生態(tài)科技等眾多領(lǐng)域的佼佼者,境外企業(yè)45家,業(yè)務(wù)覆蓋六大洲,總資產(chǎn)逾萬億元。盡管頻繁的資本運(yùn)作、兼并重組和產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張備受關(guān)注乃至質(zhì)疑,但事實(shí)上,海航在國(guó)內(nèi)外資本運(yùn)營(yíng)中所做的“加減法”始終凝神聚力于航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)等三大支柱產(chǎn)業(yè)鏈,看似“形散”,實(shí)則“神聚”。在資產(chǎn)規(guī)模及收入利潤(rùn)大幅增加的同時(shí),海航負(fù)債率連續(xù)7年下降。

“對(duì)海航集團(tuán)而言,誕生之初就有的危機(jī)感時(shí)刻存在,逆水行舟,唯有不斷創(chuàng)新,在陌生環(huán)境和未知領(lǐng)域?qū)で筇N(yùn)藏的機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)超越式發(fā)展。”已成為世界級(jí)企業(yè)集團(tuán)的海航集團(tuán)負(fù)責(zé)人如是說。