不起眼的她們 也代表國門形象

2017年春運已經正式收官，但在首都機場T3航站樓里，這幾天旅客依然很多。“都是陸續返京、返校的。”身著深色西裝制服，化著淡妝，趙玉娟露出了標準的微笑。

如今，只要鍵入趙玉娟三個字，網頁上出現的幾乎全部都是本報報道的2月9日她機智救人的事。“航站樓里，旅客各種突發情況都可能出現，但是，像那天這么緊急的,真不多見。”趙玉娟主要負責的是從停車樓到安檢入口前，所有大型手推車和行李員的管理。相對達到層，2層出發層人多、對車的需求量大、可能出現的突發情況也多。

“代表國門形象。”這是趙玉娟經常自省，并對行李員們說得最多的一句話。別看這份工作是航站樓里最不起眼兒的一個，但卻不可或缺，它的流暢、便捷與否，直接代表一座航站樓的綜合管理水平，乃至一座城市的第一印象。也因此，那些穿著橘色工作服，推著一組組手推車，在涌向出發口的人流中奮力逆行的背影，也被形容是航站樓里最美的逆行。

要體力有技巧 每人每天步行10公里

要做到“最美”，并不容易。趙玉娟說，所有來T3的旅客，幾乎都離不開手推車。撿到錢包、拾到證件，這種事幾乎每位行李員都常遇到。

手推車工作是一份相當有技巧的體力勞動。T3航站樓里的手推車車型共分兩種。

一種被行李員們稱為“老車”，這種車的扶手是圓的；另一種的扶手是扁的。單獨推，哪種都易行，但行李員的工作，需要把它們按照10個一組穿在一起，整理完畢后放到固定的點位。所以，車型不一樣，穿起來推就顯得特別費勁，尤其拐彎時，行李員要用右手前臂，頂著扶手下方的車籃，讓車輪稍稍抬離地面。一天下來，除了雙腳，最累的就是手臂。后來，她們在工作中總結出經驗，把“老”車放在一組的最前面。“這樣推起來就容易多了。”

2層出發大廳的入口有6條通道。大廳門外旅客下車的露天區域，有25個行李車擺放點。行李員要把那些被推到出發口處的行李車，按組推回到原處。這個過程,除了行李車本身的重量外，還要經過有坡度的廊橋，對體力是個不小的考驗。

整理、送回手推車平均10分鐘一趟，每名行李員每天的行走步數，平均都有兩萬多步。“經常占領微信朋友圈封面。”趙玉娟笑道。