行業探索任重道遠

2016年8月，國家郵政局出臺的《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》提出：要穩步推進快遞業包裝的依法生產、節約使用、充分回收、有效再利用。到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。這一方案的出臺，對促進快遞業可持續發展具有重大意義。

可喜的是，多家快遞公司已意識到快遞垃圾的危害，并已開展行動。據了解，圓通快遞目前正就包裝回收、垃圾分類等知識普及加大宣傳力度；順豐快遞在中轉場地逐步以可重復使用的帆布袋代替編織袋，同時，該公司的紙箱、文件封、運單、貼紙均采用可100%降解的材質；全峰快遞使用塑料中轉箱替代編織袋來完成中轉等任務，提高使用年限。

2016年6月，物流平臺菜鳥網絡宣布，聯合32家中國及全球合作伙伴啟動菜鳥綠色聯盟，實施“綠動計劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。除了環保包裝材料的替換計劃，這一行動還承諾通過使用新能源車輛、可回收材料，重復使用包裝，建立包材回收體系等舉措。

中國快遞協會副秘書長楊駿認為，快遞綠色化勢在必行，應讓政府、商家、物流企業、物流平臺加上消費者“五方聯動”。例如，在消費者網購下單時，頁面上可增加“快遞包裹綠色可降解”及“快遞費用增加5角”的選項，相信很多消費者都會選擇綠色包裝。

有業內人士指出，由于快遞業及快遞包裝行業的標準大多數為非強制性標準，這就造成標準實際上對行業的整體約束力不夠，標準的執行力度與現實需求還存在一定的差距。

關于聯動合作實現產業鏈整體“綠化”，童文紅表示，簡單地說就是不同主體需要分攤提升的成本?！皩τ谠黾拥某杀荆瑖艺叻龀忠徊糠?，商家和物流合作伙伴，也要給予一定補貼和支持，同時消費者也要承擔一部分。”(半月談記者 張璇 吳帥帥)