“浙江船”異地傾倒

一個月前，鄭義遭遇30多年捕魚生涯中最慘的經歷。一網下去，拉上來的全是尿不濕之類的垃圾，漁網全部報廢。

那是11月下旬的一天，接近傍晚，江面有霧。鄭義的船在白矛航道，北緯31.41.262，東經121.14.756。他們看到，四五條船從上海方向來，往南通海門方向開，其中有“浙江船”。這種船容易識別，“后駕駛，船頭高”。

“開始沒有意識到他們是裝垃圾的。長江里這樣的運輸船很多，要么裝沙，要么運磚頭。離我們的船500米左右，我們聞到臭味，正議論是不是裝垃圾的，那些船越來越小，一下子浮起來了，浮得特別高。”船員劉寧(化名)說。“看著他們的船迅速上浮，我們就猜測，這船倒東西了。”他隨后便跟鄭義講，“肯定是垃圾，不得了了，要死人了。”

鄭義的船在下游，他們很快發現，漁網卷進了垃圾。“網是緊挨著江泥走的，由于水流速度快，垃圾把網具給沖得懸起來，但浮不上來，離水面兩三米左右。”

不久后，江面浮起垃圾無數，肉眼可見，各種各樣的垃圾密集地擠在水面。“我們的船也向下移動。垃圾有好多籃球場那么大。船都不好開。”劉寧說。

如果是舊網，鄭義索性會直接把網扔掉，但這次網具是新買的，他們舍不得扔。咒罵聲中，四個人使盡力氣拉網。但以前一個人輕輕就能拉上來的網，這次四個人合拉都拉不上來。

沒辦法，鄭義只好用收網機拉。機器啟動，艱難收攏漁網，發出一連串清脆的爆響。

“尿不濕爆掉了，臟水濺了我們一臉，身上到處都是，”說起這事，劉寧一臉懊惱，“尿不濕還帶著新鮮的糞便味，浸水之后重得很，都是發脹的。”此外，網里還撈上很多舊衣服，大人、小孩的都有。

這次下網，一只蟹都沒撈到。

因為網太重，劉寧雖戴著棉手套，右手食指還是被網割傷。第二天早上醒來，他發現整只手掌都腫了起來，痛得厲害。劉寧連續吃了幾天消炎藥，腫痛才消下去。

在此之前，鄭義的船兩次在夜間邂逅“浙江船”。

第一次印象淺，是在11月上旬的一天，夜間遇到“浙江船”從上海方向開來。隨后兩天，江面漂滿垃圾，“螺旋槳都要絞壞了”。

第二次是在11月中旬，夜里9點多，鄭義的船在高博沙(音，在導航系統中顯示為西扁擔沙)中間位置。他看到三艘船：兩艘載重六七百噸的前駕駛輪船，一艘載重超3000噸的大型“浙江船”。大船長約50米，寬約9米。

鄭義指出，這三艘船有3處違規。“尾燈沒開，船左右的紅綠燈沒開，導航系統也沒開，也就是說，避碰設備沒開。當時我們的船想靠在航標柱上，和這艘船擦肩而過，相距只有100多米。”

因為夜間肉眼難以看清，導航系統上又看不到這3艘船的存在，鄭義的船“差點就撞了上去”。

鄭義說，從吃水深淺看，兩艘小船肯定有300噸，都是半載，“因為垃圾密度沒那么大”。

之所以肯定這些船是“垃圾船”，鄭義有四點依據：其一，這些船違規航行，不開燈也不開避碰設備；其二，這些船靠在高博沙的沙頭上，挖掘機在船上作業，像是在傾倒東西；其三，這些船散發出臭味；其四，隨后兩天，江上到處都是垃圾。

劉寧想過要把“垃圾船”截住，上對方船揍他們的人一頓，“但我們船速慢，雖然只隔了500米，沒辦法追，追不上。而且，水里面還下了網具，總不能扔掉吧。”

“垃圾船”的利益鏈

在遭遇這些事之前，鄭義等人聽說“垃圾船”還是今年發生的上海垃圾跨境傾倒事件。

6月下旬，蘇州群眾發現，多艘貨船晝伏夜出，將散發臭味的垃圾倒在蘇州太湖西山島上。憤怒的蘇州人將8艘貨船扣下，交給警方。官方調查顯示，被傾倒的垃圾超過兩萬噸，而這些垃圾均來自上海。

未過一月，7月14日，兩艘裝載垃圾的船只從上海惠賓碼頭行駛至江蘇省南通海門的江心沙農場，被當地人發現扣下。這些垃圾主要為建筑垃圾和生活垃圾。同時，南通的新江海河蘇州路南側河西地段已傾倒大量垃圾，共計約5600噸。

這兩起事件引起環保部、公安部和最高人民檢察院的重視。今年8月，三部委決定對上海垃圾非法傾倒蘇州太湖西山島和南通江心沙農場的兩起案件進行聯合掛牌督辦。

而在一年前，類似影響惡劣的嚴重污染事件就已發生過。

2015年5月，上海生活垃圾被偷倒至無錫市境內，作案人員徐某等人用建筑垃圾、土塊等進行掩蓋。事件曝光后，徐某等4人被刑拘

今年12月2日，無錫市錫山法院對此案作出一審判決，嫌疑人徐某等4人分別獲刑一年六個月至一年九個月不等。

法院審理查明，2013年起，無運輸處置生活垃圾資質的被告人徐某以處置“分類垃圾”為名，與上海市楊浦區綠化與市容管理局簽訂生活垃圾承運和處置合同，以每噸48元至78元明顯低于市場處置的價格取得生活垃圾的處置經營權。事后，徐某等4人分別獲得2萬元、3萬元、5萬元、9000元不等。

經調查，徐某船隊傾倒垃圾1670噸，另有四船生活垃圾未卸載即被海事部門查獲，未卸載四船中有兩船來自徐某。檢測顯示，固體廢物中含重金屬鉛、鎘、六價鉻、類金屬砷，滲濾液中含重金屬鉻。事后，無錫方面實際處置固體廢棄物3341噸、滲濾液728噸。

上述3起發生在長三角的異地傾倒垃圾事件中，船只均是重要運輸工具。

新華社等媒體調查顯示，近年來，上海自身處理城市垃圾的能力已接近飽和，導致本地處理垃圾的成本越來越高，垃圾違規外運已經形成一條黑色利益鏈，運一船垃圾可獲利約2000元，利潤是砂石或其他貨物的數倍。