由于外地牌照車在京出行限制多，一些司機獨辟蹊徑，租個京牌繼續開，由此也催火了本已存在的北京車牌租賃市場。北京晨報記者日前走訪調查發現，在二手車市場，一個京牌一年出租價7000至14000元，而倒騰京牌的“牌販子”月收入可達三四萬元。不過律師和法官卻提醒，出租車牌存在極大風險。私下里簽的免責合同不受法律保護，如果出現交通傷亡事故，出讓方可能要承擔事故責任。

為何租京牌？

非京牌網約車常被“放鴿子”

來京開網約車的司機小王是河北人，卻租用了一個京牌開車。他跟記者透露，他向一位取得京牌指標的人租下車牌，只為了在北京開網約車方便，“我之前開著自家車子過來，發現外地牌照車在京十分不方便，每個星期得辦進京證，早晚高峰時段五環內禁行及長安街、二環主路等道路的限行政策，也給我開網約車帶來不少麻煩”。

小王表示，有時接上乘客后發現距離目的地只有2公里，走二環主路幾分鐘就能到，但礙于自己的外地牌照限制，只能走輔路或繞行，顧客不樂意，也耽誤不少時間。“每次遇到這種單子，我最后的評分都不高，要是每天接兩個評分不到5星的單子，之前跑的幾單就算白干了。”他向記者透露，網約車司機賺錢相當一部分是掙平臺補助，一天拉10單給司機獎勵幾十元錢，要是有投訴或是低評分，補助就沒了，這樣就虧大了。不但如此，小王表示，很多乘客看到自己的外地牌照后，就會取消訂單，有時自己已經往乘客所在地開出1公里了，但還是會被取消訂單，“每天都這樣，不僅折騰時間，油費也是虧的”。

早晚高峰禁行錯過賺大錢

不過，郁悶了一段時間后，小王的車友給他支招，可以租個北京車牌，這樣開網約車會方便不少。小王聽了這位朋友的意見，以7000元一年的價格，在“牌販子”手里租得一個京牌，“牌照平均每個月不到600元，也不是很多。這樣下來，我每天的平臺獎勵就有了保障，開車也不用繞遠了，還能多拉一些乘客，一天怎么著也能多掙50元錢，十多天就把車牌錢給掙出來了，這樣算算還是賺到了。”小王說。

無獨有偶，來自內蒙古的小何也是苦于外地車牌限制不得不換了北京車牌，“其他的都好說，主要是早晚高峰外地牌照車不讓進五環行駛，這對開網約車的是不小的限制。”小何表示，每天早晚高峰平臺補助最多，可他們由于不能進五環，為此少賺不少錢，“每天早上七八點，下午五六點打車的人最多，而且有倍數獎勵可以賺，原來10元錢的路程，有時候可以翻倍。且早晚高峰拉夠5單，平臺也有獎勵，比平時要多”。小何跟記者抱怨道：“當時跟同是開網約車的朋友一比，他一個月能比我多掙1500多元。”