此外，結合歷年數據分析，2017年春運期間，廣東、北京、上海、浙江這幾個省份出發的車票依舊較為緊張，緊隨其后的是福建、江蘇等省份。同時，最擁堵路線也幾乎被廣東、浙江、上海等東南沿海省份包攬。

對于局部緊張地區的運力如何調整？黃欣給出的答案是，在這些比較緊張的地區，在線路能力都允許的情況下，安排超過10%的運力增量。

本月10日，中國鐵路總公司出臺2017年鐵路春運方案。記者注意到，2017年春運，鐵路優化了售票流程，曾經讓旅客選擇不便的網購車票驗證碼將進行重要調整。近六成車票發售時旅客不再需要使用驗證碼。不僅如此，2017年1月1日起，實名制火車票掛失補辦辦法也將進一步優化。

黃欣介紹說：“一直以來，我們都在努力地優化12306功能。隨著每年客運量的增長，售票量也在增長，所以今年對12306整個系統進行了擴容，而且經受住了十一黃金周的考驗。黃金周期間，創造了互聯網售票800萬的記錄，應對春運肯定沒有問題。我們一直圍繞互聯網售票如何提高體驗、如何確保公平公正這兩個目標，既兼顧便利，又兼顧體驗。今年通過大數據分析，在購票環節、提交訂單環節，對非熱點車次采取措施，不會設置驗證碼。但為了防范搶票刷票，保證公平，會在一些熱點區域設置驗證碼。”

此外，黃欣還表示，從鐵路后臺的大數據分析看，春運團體票量近幾年非但沒有增長，甚至略有下降。隨著購票方式的多樣化和購票便利性的提高，更多的人都習慣自主購票。