十多城市出手規(guī)范

參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)正在制定

針對老年代步車這個(gè)痼疾,各地也在嘗試著各種管理辦法。近日,淄博市出臺政策,規(guī)定自明年7月1日起在劃定區(qū)域內(nèi)老年代步車禁行。年初,北京和深圳也出臺類似政策。

去年7月,河南商丘市也出臺政策對在劃定區(qū)域內(nèi)行駛的老年代步車進(jìn)行規(guī)范化管理,對生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行備案管理；老年代步車只有安裝統(tǒng)一編號的標(biāo)識牌,領(lǐng)取登記證后,才能在市區(qū)劃定區(qū)域內(nèi)行駛；駕駛?cè)吮仨毘钟袦?zhǔn)駕車型為C2以上機(jī)動(dòng)車駕駛證。據(jù)了解,目前已有十多個(gè)城市出臺類似措施規(guī)范老年代步車。

業(yè)界對老年代步車問題的討論也從未停止,越來越多的聲音傾向于反對將其一棍子打死,其市場大也證明滿足了大眾的需求。同時(shí),老年代步車在全國范圍內(nèi)沒有相應(yīng)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)各自為政,難以保證老年代步車的質(zhì)量。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,國家應(yīng)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)老年代步車企業(yè)向規(guī)范化生產(chǎn)的方向發(fā)展。

記者注意到,國家層面也在研究這一問題的解決,今年4月份國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)公布了《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》征求意見稿。首次將四輪老年代步車歸為“四輪低速電動(dòng)乘用車”,并規(guī)定了相應(yīng)的技術(shù)條件和參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

10月13日,國務(wù)院也對《關(guān)于十二屆全國人大四次會(huì)議第2136號建議的答復(fù)》發(fā)布批復(fù)意見,對低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作出“升級一批,規(guī)范一批,淘汰一批”的意見。

業(yè)內(nèi)人士分析,上述批復(fù)意見釋放了一個(gè)信號,明確了政府對老年代步車行業(yè)的重視,未來很可能會(huì)有國家層面的統(tǒng)一規(guī)定出臺。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者　張?zhí)﹣?實(shí)習(xí)生　丁玉霞　揭丁諾）