記者調查

　　27輛送餐車只有4輛守規矩

　　昨天中午送餐高峰時段，記者在清華科技園附近十字路口計時觀察，闖紅燈、逆行、橫穿馬路、人行道上橫沖直撞的現象很常見。

　　從中午11點45分開始的10分鐘內，記者所站的成府路與中關村東路十字路口的東北角共有27輛不同公司和餐飲企業的送餐車路過。經統計，其中只有4輛車上的送餐員做到了既戴頭盔保護自己，又沒有違反交規威脅到其他行人和車輛。

　　基本上所有要過馬路的送餐員都十分“心急”，黃燈也無所謂，趕緊加速沖過去。紅燈還沒變綠也不要緊，瞅瞅馬路中間車不多，壯個膽兒就過去了。

　　雖然行人車輛遇到這些“機靈”的送餐電動自行車多有避讓，但仍有車把斑馬線旁等待過馬路的行人蹭到的情況。甚至有行人被身邊突然“躥”出的電動自行車嚇一大跳。

　　此外，超速行駛的情況普遍存在。按照《電動自行車通用技術條件》，電動自行車速度不應超過20公里/小時。但大多數送餐車在直行道路上的速度甚至趕超旁邊的小汽車，目測時速大約在40公里/小時。而且，近半數的送餐員都沒有戴頭盔等保護設備，只是戴著棉帽、圍脖來御寒。

　　兩個輪的送餐車如此，三個輪的快遞車也在路上“見縫插針”。兩米多寬的非機動車道上只要有一個快遞三輪車逆行，連旁邊正常行駛中的自行車在通行時都要小心翼翼避讓，生怕被剮蹭。甚至有一些快遞車頂部還擺放著幾箱大件兒貨物，只用了簡易的捆綁繩來防止一個急轉彎把貨物甩出去。

　　公司有培訓但交規內容不多

　　昨天，記者詢問了10位不同公司的送餐員，其中有8人表示自己在上崗前接受過或多或少的培訓。但涉及到交規和安全方面的內容多少不一，有的公司會要求送餐員戴頭盔，發放培訓資料。但有的公司則只是簡單地告知如何使用接單軟件，在交通法規方面只提了讓送餐員自己“注意安全”。

　　美團外賣的相關負責人昨天向記者介紹，為維護外賣配送員的交通安全，公司不僅要配備安全裝置，還要組織培訓，考試通過才可正式接單?！八筒蛦T在入職前需要在APP上學習交通安全以及騎手規范等知識，并在APP上進行考試，考試通過后才能入職?！?/p>

　　今年6月，朝陽交通支隊安監民警給網上訂餐平臺“餓了么”的送餐員專門上了一堂交通安全課。授課的閻警官介紹，望京地區企業多，送餐需求量大，一些送餐車駕駛員有時會出現邊打電話邊開車、闖紅燈、逆行等行為，存在較大安全隱患，很容易引發交通事故。

　　記者走訪了亞運村附近一家快遞配送站，對于騎電動三輪車應該如何遵守交規的問題，幾名快遞員都表示，“以前公司下發過規則手冊，再說都干了好幾年了，心里有數”。也有人說，“這還用培訓？不闖紅燈不逆行，別撞車撞人就行?！保ㄓ浾?張靜姝 李陽 攝影記者 王?。?/p>