西藏自治區黨委書記吳英杰在中共西藏自治區第九次代表大會作報告時表示，未來五年將完善西藏公路、鐵路、航空綜合交通運輸體系，川藏鐵路西藏境內部分段路將完工，同時推進口岸鐵路建設，開展滇藏鐵路及阿里普蘭等支線機場的前期工作等。

目前，基礎設施滯后仍然是制約西藏經濟社會發展的主要瓶頸，在農牧區尤為突出。而五年來公路、鐵路、航空線路綜合交通運輸體系的逐步完善，為西藏實現內通外聯，融入“一帶一路”打下基礎。

吳英杰介紹，過去五年西藏交通建設發展迅速，公路總里程比2010年增長33.7%，基本建成覆蓋全區的公路網，拉林高等級公路等建成300公里，青藏鐵路延伸至日喀則，川藏鐵路提前上馬、拉林段建設進展順利。

川藏鐵路是繼青藏鐵路之后的第二條“天路”。線路起于四川省成都市，終點為拉薩市。全線運營長度1838公里，橋隧總長占線路全長的81%，施工難度大。川藏鐵路成都至雅安段已于2014年底開工建設；拉薩至林芝段已于2015年6月開工建設。

吳英杰表示，未來五年將繼續加快西藏鐵路建設，將建成川藏鐵路拉薩至林芝段、建設林芝至康定段；推進口岸鐵路建設，開展滇藏鐵路、玉昌(玉樹至昌都)鐵路等前期工作。

西藏加快公路建設，貢嘎機場至山南澤當快速公路是貢嘎機場至澤當的重要公路通道，貫通了“拉薩至山南”核心經濟圈，現已開工建設，是促進區域經濟協同發展的重要基礎設施。該條線路全長89.869公里，計劃2018年3月竣工。

吳英杰指出，將推進拉薩至林芝、日喀則至日喀則機場、拉薩至那曲、澤當至貢嘎、昌都至邦達、昌都至德格等高等級公路建設，著力打造以拉薩為中心，輻射日喀則、山南、林芝、那曲3小時交通圈。未來五年，將實現西藏所有縣城通油路，具備條件的鄉鎮和行政村通硬化路，有條件的自然村和寺廟通公路。

為進一步完善西藏運輸機場布局，“十三五”期間，西藏規劃在山南、日喀則、阿里等地，選擇人口密度較大、經濟社會較發達或邊境地區建設支線機場。

吳英杰會上表示，將加快推進區內機場改擴建工程，并完善阿里、日喀則機場的服務功能，同時加快拉薩新機場和阿里普蘭、山南隆子等支線機場前期工作，力爭早日開工建設。