乘客坐在名牌箱包店外而店內(nèi)空無一人

炸雞和拉面的味道太“濃郁”了

記者從進(jìn)入一層換乘大廳開始，就聞到了濃郁的炸雞和拉面味道，一路到了二樓高架候車大廳，對于饑腸轆轆的人，這種味道足夠誘人。

但在擁擠的人潮中這種無處不在的味道讓人難以忍受。朱曉紅在今年夏天有一次提前2個小時到達(dá)南站，人潮涌動，一直站著候車，“本來就又累又熱，空氣中再彌漫著油煙味兒，讓人惡心得想吐，想趕快逃離?！?/p>

侯欣一也有類似經(jīng)歷。今年上半年，他有一次下午兩點多趕到北京南站，但自己想乘坐的那趟車沒票，有票的列車要等到4個小時之后。“人太多了，根本沒地坐。而且空氣中夾雜著人的汗味和強(qiáng)烈的炸雞和拉面的味道，時間長了有一種喘不過氣來的感覺。我只好拿著行李出了站口，在外面溜達(dá)了兩個多小時?！?/p>

雖然在高鐵站配備餐館理所應(yīng)當(dāng)，但侯欣一認(rèn)為，這種配置要有規(guī)劃，不能東南西北、一樓二樓、雜亂無章全是，而且通風(fēng)系統(tǒng)一定要好，這一點應(yīng)該向機(jī)場學(xué)習(xí)，否則本來應(yīng)屬于人性化的服務(wù)會讓乘客感到厭惡。

高峰時段乘客因找不到座位只能席地而坐

提前半小時到站心里都不踏實

“去程易，回程難。”這是人們坐高鐵進(jìn)出北京的普遍感受。

張志鵬（化名）就職的互聯(lián)網(wǎng)公司總部在杭州，他經(jīng)常坐高鐵到北京的分公司開會。“我在杭州上車一般提前個10多分鐘完全可以取到票，甚至還能買到票，在北京提前半小時到站心里都不踏實。”

張志鵬給出的理由是，人流如潮，安檢和購票時間太長。

朱曉紅有同感，她從上海坐高鐵，提前一刻鐘到站，一般都能順利上車。而在北京，有一次她提前半個多小時到站，因排隊人太多，還是耽誤了乘車。

記者從4號線地鐵進(jìn)入北京南站，乘電梯上到二樓高架候車大廳，按照正常步速大概需要5分鐘。剛出電梯，就需要排長隊過安檢。由于乘客較多，工作人員拿著一個小牌進(jìn)行限流，每撥放四五個過去，這一環(huán)節(jié)花了近5分鐘。

在二樓高架候車大廳有兩處人工售票區(qū)，全部在西側(cè)。16:45時，記者看到兩處人工售票區(qū)已經(jīng)排起了長隊?！叭松俚臅r候排隊也需要十幾分鐘，趕到周末或節(jié)假日，隊伍直接從窗口排到商鋪門口，行人只得穿行，等上個把小時都有可能?！睆堉均i說。

很多人選擇網(wǎng)絡(luò)購票、現(xiàn)場取票，或者直接在自動售票機(jī)上購買車票。公開資料顯示，在高架層和地下一層共設(shè)有8個人工售票處和76臺自動售票機(jī)。記者在地下一層并未找到自動售票機(jī)，在二樓高架候車大廳東西兩側(cè)對稱的6號、5號檢票口以及18號、17號檢票口之間，總共看到了42臺自動售票機(jī)和少量的自動取票機(jī)。

可無論是丁金宏，還是侯欣一、朱曉紅都反映，對于單日旅客發(fā)送量可以達(dá)到20余萬人次的北京南站，自動售票機(jī)太少了。如果全部到人工窗口購票，不僅擁擠不堪，而且花費(fèi)時間很長。

記者在高架候車大廳看到，1-23號檢票口從南向北依次對稱排列，一趟列車兩側(cè)同時檢票。17：00許，17:23發(fā)往天津的列車開始檢票，兩側(cè)旅客呼啦啦排起了長隊，迅速連成一線，把大廳中間封死，不少旅客想到其他檢票口，要么花更多時間從較遠(yuǎn)的周圍環(huán)形通道繞行，要么從人流中擠過去。“為了趕時間，不少旅客會選擇穿行。年輕人還可以，高峰時老人和孩子很難?！敝鞎约t說。

最讓人頭疼的地方是一層換乘大廳的安檢。從公交車站或者打出租進(jìn)入的旅客要在通道里折返四五次，著急乘車的旅客都是提著行李小跑來到安檢口。從記者現(xiàn)場看到的情況，旅客至少需要折返六七十米才能到達(dá)安檢口。

“每次到這兒就像走迷宮，又累又暈乎，還耽誤時間。”朱曉紅認(rèn)為，為了旅客安全，防止過度擁擠，延長安檢通道是必要的，但不宜折返次數(shù)太多。