南方日報訊（記者/張瑋）“網約車車輛門檻有提高的必要嗎？網約車駕駛員必須是深戶或常住居民嗎？政府該為現有網約車安排過渡期嗎？”4日，深圳市法制辦就《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”）舉行微信聽證會，6名網約車企業代表、6名深圳巡游出租車企業代表和80名市民代表就一些焦點問題展開激辯。

焦點一

網約車車輛門檻有提高的必要嗎？

正方：應提高車型標準，控制網約車數量

反方：打車難打車貴局面或將重新出現

征求意見稿擬對網約車車輛條件進行嚴格限制，包括必須是深圳本市登記注冊的5座以上7座以下乘用車；燃油車輛軸距2700毫米以上、排量1950毫升以上，或者車輛軸距2700毫米以上、排量1750毫升以上且發動機功率110千瓦以上。對這一門檻，聽證代表有贊有彈。

不少市民表示，深圳330萬車輛中，有55萬輛注冊了網約車，導致路況比以前堵，環境污染也增大，提高車型標準可遏制網約車數量盲目擴大。“目前深圳巡游出租車的燃油車輛軸距均在2600毫米以上，排量均在1600毫升以上，根據國家提出的網約車與巡游出租車要錯位發展，定位可高于巡游出租車，而排量和軸距是必不可少的硬性指標。”聽證代表付振江說，軸距長短影響車的內部使用空間，軸距越大，車子越寬敞、駕駛安全性越好。

不過，也有市民提出，車型高不一定服務更好，高排量車也不利于環保。聽證代表袁華海則算了一筆賬，按月均500單來計算，普通排量小車車型每單成本約8.3元，而升級為1800毫升或2000毫升以上的中高級車，每單成本將高達17.5元。“這意味著，如果網約車司機要保障自己收入不變，未來定價至少要是現在的2倍以上。”袁華海擔心，這會讓市民重回“打車難、打車貴”的局面。