在進(jìn)一步的采訪中，有半數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)表示無所謂，他們會(huì)繼續(xù)在北京拉活兒，頂多不再用滴滴軟件了，而收入和現(xiàn)在也不會(huì)差多少。因?yàn)榈蔚维F(xiàn)在不僅沒有了補(bǔ)貼，還要從司機(jī)的收入中提成，而北京用車市場(chǎng)實(shí)在太大了，街面上的出租車根本拉不過來，隨便在一個(gè)小區(qū)門口呆會(huì)兒，就會(huì)有活兒。

另外一半受訪的網(wǎng)約車司機(jī)決定先觀察形勢(shì)，再做決定。

令人有些驚訝的是，在接受問卷調(diào)查的72位網(wǎng)約車司機(jī)中，沒有一個(gè)決定在新政實(shí)施后回家鄉(xiāng)。

早干的都掙著錢了

早起的鳥兒有蟲吃。這句話用在網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)群體上非常合適。

張先生屬于最早干網(wǎng)約車司機(jī)的那一撥人。今年36歲的張先生是石家莊人，畢業(yè)后在京本有一份收入不錯(cuò)的工作，后來創(chuàng)業(yè)失敗，還欠了不少外債。在尋找新工作期間，他干起了網(wǎng)約車。

“那真是一段開車撿錢的黃金歲月。開始我只當(dāng)消遣，可發(fā)現(xiàn)收入非常高，于是我注冊(cè)了滴滴、快的、易到、滴嗒等所有網(wǎng)約車平臺(tái)賬號(hào)。我最多的時(shí)候一周光補(bǔ)貼就能掙4000多，一個(gè)月下來輕輕松松30000多塊。不過隨著平臺(tái)的合并以及補(bǔ)貼的取消，現(xiàn)在網(wǎng)約車司機(jī)一天干滿12個(gè)小時(shí)，一個(gè)月不休息地干下來能掙個(gè)4000多就算不錯(cuò)了，所以我早不干了！”張先生說道。

來自邯鄲的陳師傅也難忘那段網(wǎng)約車的黃金歲月。“那時(shí)候滴滴和快的比著給司機(jī)補(bǔ)貼，買五六部手機(jī)，一天拉五單，就獎(jiǎng)勵(lì)三百，自個(gè)兒給自個(gè)兒下單，開車出去轉(zhuǎn)一圈再回來。一個(gè)月真是能掙到30000塊啊！今年7月份之后，滴滴一家獨(dú)大之后，收入一下子就不行了！我現(xiàn)在基本不拉活了。主要是幫著老婆看花店，偶爾晚上會(huì)拉個(gè)去機(jī)場(chǎng)之類的活兒。”陳師傅說道。

來自承德的小李沒趕上網(wǎng)約車平臺(tái)燒錢的好時(shí)光。23歲的小李是今年春節(jié)后才進(jìn)京拉活兒的，他以每天110元的價(jià)格租了一輛北京牌照的捷達(dá)轎車。倒霉的是，從今年上半年開始，滴滴平臺(tái)對(duì)快車司機(jī)的補(bǔ)貼一降再降，小李跑得勤快，剛開始一天還能拿一百多塊錢補(bǔ)貼，沒多久降到八十塊錢，又勉強(qiáng)拿了一陣四五十塊錢，補(bǔ)貼最終取消了。他覺得滴滴態(tài)度很明確，“你干就干，不干拉倒”。

小李給自個(gè)兒算了筆賬，每天上午不到十點(diǎn)開始出來拉活，天天跑完回家是夜里兩點(diǎn)，一天14個(gè)小時(shí)跑下來能拉二三十單，每天能掙五百多塊錢，刨去滴滴平臺(tái)提成走的20%、一百多塊油錢，50元伙食費(fèi)以及110元的租車費(fèi)，一天也就能掙個(gè)150元左右。

來自張家口的吳師傅最近剛轉(zhuǎn)型去當(dāng)代駕司機(jī)了。今年42歲的吳師傅已北漂十年了，起初在工地里開渣土車。后來北京城里的工地越來越少，他就干起了網(wǎng)約車司機(jī)。“北京人恐怕沒幾個(gè)會(huì)干網(wǎng)約車司機(jī)這活兒吧！他們吃不了這苦，你看北京的正規(guī)出租車司機(jī)也沒有北京城里人。還有首汽總是招北京司機(jī)，可也招不來幾個(gè)人。北京人都不差錢，家里隨便一套房子就上千萬，人家干這個(gè)也就是圖個(gè)樂兒而已。”

滴滴出行日前明確回應(yīng)，網(wǎng)約車細(xì)則落地將造成車輛供給驟減，網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍。易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，將通過正常渠道向主管部門反饋有關(guān)政策的意見建議，同時(shí)積極開展資質(zhì)申請(qǐng)工作。