公共場合禁煙的最終目的是國民的身體健康，捍衛的是不吸煙者呼吸清潔空氣的權利，不應該差異化對待。

上個月，鐵路部門發布升級版的“動車吸煙處罰規定”，旅客在動車上吸煙被罰兩次將不能再購買動車票。有旅客質疑，為什么動車全面禁煙，處罰嚴厲，而普速列車不禁煙呢？鐵路部門表示，普列非全封閉，行駛時間過長，出于人性化考慮，設置吸煙區。

不是全面禁煙而是設置吸煙區，確實對吸煙者人性化了，但對不吸煙的人則未必了。理論上，普速列車不許在車廂抽煙，但實際執行并不嚴格。而且抽煙區與車廂往往并不隔絕，座位臨近吸煙區的乘客深受其害，這也是人所共知的事實。

高鐵、動車嚴格禁煙，普速列車卻對抽煙行為格外“寬容”，事實上制造或加固了一種“鐵路等級制”。前者更貴、更快、服務更周到、空氣更清新，后者更便宜、更慢、服務更殘缺、空氣更污濁。高消費群體，本就因為時間成本更高而優先選擇高鐵、動車，此后更會因健康原因而對普速列車避之唯恐不及。而底層人士在被迫接受越來越少的普速車次的同時，還要忍受“低人一等”的車廂空氣。

高鐵動車和普速列車這兩個世界的差距還將越拉越大，兩者乘務人員的數量比例本來就不一樣，執法嚴格程度更是大相徑庭。徹底而嚴厲的禁煙令，會讓高鐵動車的乘客自覺遵守，進而可能幫他們改變生活習慣。而被“人性化”對待的普速列車吸煙乘客，則將習慣“抽煙沒人管”的特權，不抽煙乘客也將被迫適應“投訴無人理”的現狀，“車廂禁煙”也將成為空文。

不應該給抽煙者特別的“人性化”待遇，因為他們的“自由”以犧牲他人的健康為代價。假如鐵總真想為抽煙者提供福利，倒是可以考慮在特定線路開通“抽煙專列”。只要經濟上可行，讓乘客自愿選擇，他人便無話可說。

值得注意的是，關于禁煙的必要性，鐵總強調的是抽煙對列車的危害，而不是對其他乘客的危害。高鐵全封閉車體，裝有數量眾多的傳感器，有煙會引發車輛緊急降速停車。言外之意，普通列車不是全封閉，沒有傳感器，所以沒必要全面禁煙。這種思維是以物為本，而非以人為本。

也就是說，高鐵的硬件設計倒逼出了全面禁煙的規定，而不是出于對公眾健康的考慮。這種思維在國內倒是挺盛行的，比如很多人以前開車習慣不系安全帶，后來開始系安全帶只是為了不讓汽車發出警報聲。更有甚者，寧可做手腳不讓汽車發出警報，也不系安全帶。

公共場合禁煙的最終目的是國民的身體健康，捍衛的是不吸煙者呼吸清潔空氣的權利。從這個角度出發，普速列車與高鐵動車的乘客沒有區別。即使出于種種原因，普速列車不能立馬全面禁煙，也該朝著這個方向前進，同時盡快加強對現行吸煙規定的執法。

□西坡（媒體人）