各大平臺回應新政

1. 如約：如約認為，《暫行辦法》的核心就是讓網約車提供安全、專業、規范的服務，而這正是如約的服務宗旨所在。

2. 神州專車：繼續堅持“專業車輛、專業司機”的B2C模式，為客戶提供更加安全、更加優質的出行服務。

3. 易到：《暫行辦法》更加嚴格的價格限制將對某些出行平臺的主營業務造成巨大影響，原有單純的價格競爭難以為繼。預期網約車市場將逐漸回歸理性，由此前的價格比拼轉向價值和服務比拼。

4. 優步：優步將全力配合各城市制定相應的實施細則，并有信心第一時間取得地方政府頒發的運營許可。

5. 滴滴：滴滴將按照《暫行辦法》要求，規范運營，積極申請網約車平臺公司相關經營許可。

市民：應設“漲價天花板”

“新政出臺，以后坐車更規范安全了，但好擔心以后打不到車，尤其是下大雨時最怕專車‘高峰溢價’。”經常打車的常小姐的擔心，代表了大多數打車族想法，“廣州制定地方細則時，能否讓價格在市場調節的基礎上，設置一個‘天花板’，不再讓高峰溢價漲漲漲？”

也有市民認為，網約車越來越規范是好事，但短時間內會有一些長期積累的問題顯現出來：“比如私家車主原來開專車很隨意，現在為了不受束縛，可能并不愿意轉為營運車，平臺為了競爭會不會就勢給這些車‘穿一個順風車馬甲’呢？”

“今后在廣州開出租車的選擇多了，司機招聘將增加，網約車也需要增加符合資質的司機……以后司機真的成了‘香餑餑’了啊！”的哥陳師傅說：“不管開什么車，司機待遇是提升服務的重要因素。”

知多點

比起征求意見稿

新文件改了哪里

1. 建立了新的按里程報廢的標準。傳統的出租汽車要求八年強制報廢，但考慮到網約車接單不像巡游車一直在路上跑，跑的量不會很大，因此基于尊重公眾意見，對于8年以后沒有達到60萬公里的，可以轉成社會車輛進行使用，但前提是需要經過安全和環保檢測合格才可以。

2. 原來的《征求意見稿》明確要求平臺與網約車司機簽訂勞動合同，但網約車的實際情況是，有一些司機是兼職的、靈活用工的，在這樣的情況下交通部更多采用了靈活用工的處理方法。

3. 優化了許可程序。交通部對線上和線下兩個部分分別進行工作，線上“一點接入全網服務”，線下部分是屬地許可。這樣做，方便了網約車平臺企業的申請，不需要逐個市縣地申請資質，避免平臺企業因為申請而“跑斷腿”。

4. 加強了乘客的信息安全保護。比如規定乘客對網約車平臺公司信息采集目的、方式和范圍的知情權；網約車平臺公司對所采集信息的使用，必須符合其服務的目的，不得超范圍使用。

5. 刪除了 “網絡預約出租汽車不得同時接入兩個或兩個以上的網絡服務平臺提供運營服務”條款，意味著一輛網約車可以是A專車，也可以同時接入B、C等平臺。

6. 網約車車輛上不再必須安裝計價器，也可以利用衛星定位計程、計時。下一步，相關職能部門將進一步明確如何規范和檢定新的計程計價方式，確保計量準確。