□解讀

1“獵鷹”回收為何堪稱先進？

海上回收火箭難上加難

回收航天器并不新鮮，但回收火箭的難度要遠大于航天飛機、飛船和返回式衛星。這是因為越是細長的飛行物，越不好控制其空中姿態，要使細長的火箭箭體精確地在海上平臺垂直著陸，是難上加難。

中國航天專家龐之浩介紹說，實現這一突破需攻克兩大關鍵技術：一是通過運載火箭上的液氮推力器來調整飛行姿態，使火箭在降落過程中一直與地面保持垂直；二是火箭發動機要具有推力可調、多次啟動等功能，以便軟著陸。“獵鷹9”火箭可通過主發動機3次點火制動減速，來控制火箭的下落速度，由每秒1300米減速為每秒2米。

在不久前中國“遠望智庫”、《國際太空》雜志合辦的“遠望論壇”上，有資深航天工程師指出，“獵鷹9”一級火箭將回收技術組合起來的系統非常優異。這意味著不論火箭技術、衛星技術，還是探測器外星著陸技術，都可以集成在一起，系統更優化、指標更先進，這體現出火箭系統設計的出色能力。

2 對未來航天有何影響？

太空飛行或將更經濟可行

對“獵鷹9”海上回收成功，美國商業太空飛行協會發表聲明說，快速可重復使用的火箭是更經濟可行的未來太空飛行的關鍵，今天的成功是在這個領域“邁出的一大步”。

當被要求評價此次=成功回收的意義時，馬斯克說：“要走向太空，就需要獲得（火箭）完全而且快速的可重復使用性能。一旦火箭第一級可以這樣做，這將對發射成本產生重大影響。”

按計劃，此次回收的火箭第一級將在10日運回陸地。馬斯克說，這枚火箭將進行10次點火測試，如果一切情況良好，最早將在今年6月再次發射。他表示，火箭可重復使用很重要，但可能還要再過上幾年才能有效地做到這一步，在這期間仍將會見到一些失敗。

一次成功的海上回收距廉價太空發射還遠得很，也不是所有人都相信火箭回收就能降低發射成本，美國的航天飛機就是反例。但無論如何，正如馬斯克所言，這次軟著陸成功至少證明海上回收技術上可行。

3 為何“獵鷹”能成功？

政府支持企業與資本參與

近些年來，在美國航天局等政府機構的支持下，美國軌道ATK公司、內華達山公司、藍色起源公司等一批美國私營航天企業獲得了長足發展，太空探索技術公司更是它們中的佼佼者。

一些長期研究國外航天戰略的專家說，太空探索技術公司本身就是美國航天體制和航天工業基礎孕育出來的，它本身沒有超越美國的國家航天能力，而是在某些方面超越了美國傳統航天企業所具有的航天運載能力。

還有專家指出，美國商業航天的種種動向表明，政府支持是商業航天發展的關鍵。政府通過立法和政策支持，可以釋放商業航天發展的空間，通過技術轉移和政府采購，可以促進商業航天持續健康發展。

另一方面，技術的持續創新、融合和應用是商業航天發展的推動力。市場需求會推動航天技術進步，技術進步則會提升商業航天能力，降低商業航天的準入門檻，提高企業與資本參與航天活動的熱情。