講述 常有日本人造訪豐臺站

在1949年以后，經常有日本人造訪豐臺站。

據一位鐵路職工介紹，改革開放初期，曾有在豐臺地區工作的日本人，乘坐大轎車回來參觀。去年還有兩個日本人，在翻譯的陪同下，來到豐臺站。

吳孝時記得，上世紀50年代，來過一對日本老夫婦，他們的兒子曾在豐臺站工作，但出工傷被火車軋死，他們就是想看看孩子離世的地方。

《豐臺站站志》記載，1949年以后，豐臺站陸續接待來自前蘇聯、朝鮮、英國、越南、美國等11國代表團訪問，多為技術交流。查閱外事活動年表，與日本技術人員、友好人士的交往最為頻繁。

站志記載，1986年，日本德島縣鴨島町日中友好協會會長木村弘，訪問了豐臺站。木村弘曾于1943年左右，在豐臺站鐵路部門任職，回國后一直從事中日友好活動，站長邱彥坡等車站領導負責接待。

　　日偽時期豐臺站站房的資料圖

觀點 老站房建于20世紀初 與日本人無關

對于日本人修造老站房的說法，王嵬并不認同。他指出，從建筑風格上來看，與眾人相傳的“日本人建”毫無關系，老站房西側山墻尚存“一個圓圈和兩個三角的裝飾圖形”，同時期在中國鐵路上出現的機車庫上也出現過，而日偽時期在華北地區新建的站房普遍較小，且風格與豐臺站老站房完全不符。

另外，西側山墻尚有博風板及類似懸魚的裝飾，這種風格在英國本土的一些建筑上有所體現，也在豐臺站西側由英國人修建的工程司住房及京張鐵路沿線幾乎所有建筑中有所體現。王嵬推算，老站房應建造于20世紀初。

為此，王嵬還找到過北京鐵路局的房建部門，但豐臺站的建筑臺賬上，并未記載1949年以前的建設信息。

史料 日本人擴建項目并無站房

1989年推出的《豐臺站站志》當中，也沒有明確記錄老站房，但通過一些歷史信息，還是能夠加以推測：

站志記載，清末（1896 — 1911年），車站辦公及辦理客、貨運輸的房舍，均建于一站臺北側。這正是老站房的位置。

1900年（光緒二十六年）5月3日，義和團燒毀涿州至豐臺一段鐵路有關設備，豐臺站站房皆付之一炬。由此推斷，現存老站房，應建于1900年以后。

日偽時期（1937 — 1945年），豐臺站戰略地位重要，日本人對其進行了改擴建，提高了運輸能力，使之成為華北地區的大型編組站之一。

在改擴建項目中，站志中有詳細記錄，但并未提及站房。而日本人在此期間拍攝的照片，顯示老站房已經存在。

由此推斷，被日本人侵占之前，這座老站房就已經存在。

　　博風板下還保留有類似“懸魚”的裝飾物，頗有英式風格

設想 借鑒北京北站 保留老站房

對于老站房的始建年代，王嵬還將做進一步考證，并期望在媒體報道后，能夠得到有價值的信息反饋。眼前他最擔心的是，老站房距離鐵道很近，一旦大拆大建，老站房很有可能被拆除，百年老站房將無跡可尋。

為保護老站房，他已開始搜集資料，欲向文物部門遞交《不可移動文物認定申請書》，為老站房爭取合法的文物身份。“在豐臺站的改擴建規劃當中，希望能保留住老站的歷史底蘊，將這座老站房修舊如舊，延續百年老站的靈魂。”王嵬希望，借鑒北京北站的發展模式，在擴大規模的同時，善待老站房（現為北京市文物保護單位），因為建筑是老站最好的歷史言說。

今天上午，法制晚報(微信ID：fzwb_52165216)記者就此事致電豐臺文委文物科，相關負責人得知情況后表示，他們會去現場了解一下情況，感謝市民提供的信息。（崔毅飛）