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目前,基本可以保證白天可調度40輛左右,晚間20多輛。
但是,按照原衛生部《院前醫療急救管理辦法》的規定,城市每5萬人配一輛救護車,20萬人設置一個點,南京還沒有達到要求。
而且,目前急救中心還遇到了人員不足的問題,按照規范要求,每輛救護車要配備一名醫生,但是急救中心目前可以上班的醫生只有18人。護士更少,只有8人。
收入低壓力大,還有醫生想要辭職
“如果有一線醫生臨時上不了班,不夸張地說,那么科室負責人就要頂上去;再有人空缺,中心領導就要頂上去。”這位辦公室負責人說,近5年來,急救中心已有將近10人辭職,僅在今年,就已經有3名醫生辭職了,還有兩人也流露出走的意向。而招聘廣告雖然打出去了,卻無人應聘。
為何出現這種情況?他說,主要是待遇相比醫院等較低、壓力大、長期超負荷工作,急救醫生不僅要急救,還要負責抬擔架、收費等等,另外還面臨各種意外情況,經常出現被打傷、辱罵、病人不理解等意外情況。而且還要長期值夜班。
另外,急救中心曾經初步核算,出一趟車所有成本算下來,大概是380元左右。雖然南京市救護車去年年底調了價,但平均之后仍然達不到平衡。
黑救護車的存在需要多部門治理
據了解,去年下半年,浦口區發生過一起事故,一輛救護車發生翻車,從安徽轉運來寧的病患死亡,多名家屬受傷。當時這輛救護車經確認不是南京市急救中心的,而是屬于華膚醫院,但實際上那就是一輛外形很像救護車的黑車,“因為華膚醫院曾經申請設急救分站,但后來因違規被取消,是沒有資格派車接病人的。”
急救中心工作人員說,黑救護車存在各種問題,比如忽悠患者和家屬、漫天要價、出了事故沒有保障、設施跟不上等。但是作為急救中心包括衛生行政部門,并沒有相關執法權,“不能扣車,也不能罰款。”
那么,對此應該怎么辦呢?南京市客運管理處工作人員表示,“黑救護車”對于他們是一個課題,需要包括交警、衛生部門等在內的多部門聯合查處。
此外,上海的經驗也值得借鑒。去年8月,上海市各急救中心(站)設立非急救業務運營部門,制定市場化的收費標準,開展非急救業務獨立運行的探索。同時還將鼓勵社會資本進入非急救服務領域。
現代快報記者 孫玉春
編輯:王瀝慷