據中國之聲《新聞晚高峰》報道，幾天前，家住山東泰安的王先生需要從泰安的醫院轉到濟南治療，王先生的家人撥打濟南120后，救護車把病人從泰安接到了濟南，路程約80公里，收費3600元。王先生的家人細一算，每公里的車費竟然達到40多塊錢。森特醫院分中心負責人劉先生解釋，給患者造成經濟損失，主要是由于中心工作人員不熟悉收費標準所致。（2月24日　央廣網）

這類違反收費標準亂收費的“天價”救護車新聞，各地已經發生了很多起，這恐怕也不會是最后一起。所不同的是，這一次亂收費的急救中心沒有拿臨時工當擋箭牌，而是以工作人員不熟悉收費標準作為亂收費的借口，真的很佩服這些亂收費部門的高智商。

為何這么說？因為按照急救中心給出的救護車跑長途收費標準是15元/公里，以單程計算，另加單程的告訴公路通行費。救護車到80公里之外的地方接患者，要了3600元的費用，這意味著平均每公里將近45元的收費標準。即便真如涉事的急救分中心負責人所言是工作人員不熟悉收費標準，把單程計費算成了往返計費，那平均下來每公里的收費標準也超過了20元，而不是收費醫院所說的15元/公里。這就充分說明“天價”救護車，不是工作人員不熟悉收費標準所致，而是壓根小學數學沒學好，連最簡單的算術都算錯了。而且，涉事醫院事后在遭到患者家屬投訴后，回復稱不是按照15元/每公里的標準，而是雙方協商收取3600元的費用，這表明醫院不是不熟悉救護車的收費標準，而是非常熟悉為自己亂收費行為找借口。

事實上不管是什么具體原因造成“天價”救護車，歸根結底是救護車市場供不應求格局造成的惡果，給了醫院亂收費的底氣。目前很多城市擁有的正規救護車數量有限，沒有達到衛生部提出的“原則上不低于每5萬人口一輛救護車的配置標準”，連本地區平時急救使用都不能有效滿足和保障，患者不時遭遇沒有救護車可用的境地，要么選擇乘坐黑救護車。在基本上沒有跑長途的救護車的情況，患者沒有任何的選擇性，面對亂收費的“天價”救護車只能選擇接受。否則，可能連“天價”救護車都會失去。在這起“天價”救護車事件中，患者老家當地沒有跑長途的救護車，目的地救護中心也沒有跑長途的救護車，只剩下救護中心聯系的民營醫院救護車跑長途。

可見，要徹底讓“天價”救護車剎車，讓救護車回歸公共性、公益性，成為治病救人的好幫手，除了對亂收費的急救中心、醫院進行嚴厲處罰之外，最關鍵的是要增添救護車數量，保障救護車市場的供應，讓患者享有更多的選擇余地。另一方面，救護車逐漸剝離非急救業務，非急救業務可以嘗試交由社會資本舉辦的正規救護車承擔，讓作為稀缺資源的救護車回歸送人就醫的主業上來。當然，不管是何種情況使用救護車，收費標準都應采取政府定價或政府指導價，而不能按照市場模式自行協商。（何　勇）