“大半夜，列車員告訴我們新縣站到了，我們下車后才發現不是新縣站，而是潑河站。夜里特別冷，我們滯留了2個多小時才離開，真是太讓人生氣了。”1月23日凌晨1時許，由于列車員報錯站，乘坐K1453列車前往河南省信陽市新縣的100多名旅客，在潑河站提前下了車，中途被“甩客”。（1月25日《大河報》）

霸王級寒潮襲擊的大半夜，一群旅客被下錯站，且這個站還是貨運站，前不著村后不著店，上演了現實版的“人在囧途”，想想都讓人不寒而栗。

如果說“列車員報錯站”是由于事發突然，疏忽大意，但后面的錯誤原本可以避免，當旅客下車后發現是潑河站。有反應快的乘客沖上了車，但其他旅客上車時卻被列車員阻止了。固然，列車啟動了不允許乘客冒險上車，但列車員明明知道錯已釀成，卻沒有與列車長及時溝通，采取補救措施。導致100余人滯留車站，挨凍受餓。雖然新縣站幾小時后派人派車送滯留乘客回家，但鐵路方面既沒解釋是什么原因，也沒向旅客賠禮道歉，嚴寒環境下的輕慢態度無法讓旅客滿意。

列車員報錯站致使旅客下錯車，稱得上是一起嚴重的甩客事故，據悉該次列車的停靠站里沒有潑河站。一般只有出現突發情況，列車才會在沒有經停的車站停車。有工作人員推測：“當時停車后，列車員可能還沒搞清楚情況，就直接報站了。”沒有通報與溝通，列車員的一句話改變了一大幫旅客的行程，說明在工作程序上存在嚴重漏洞。而根據網友的反映，報錯站并非孤例，因各種各樣的過失導致的奇葩事件屢有耳聞，“報錯站、下錯車”凸顯了鐵路方面服務水平低下、管理粗放的痼疾。

春運，承載著千家萬戶團圓的期許，也意味著鐵路部門的千鈞責任，世界罕見的人口大遷徙對各方都是一個巨大考驗。然而，從12306驗證碼的吐槽到屢打不絕的“黃牛黨”，從“15元盒飯”到“列車員報錯站”，一一構成了旅客購票難、回家難的現實版的“人在囧途”。長期以來，鐵路運力難以應對暴漲的流動人口回家過年，鐵路服務水平飽受詬病，沒有達到廣大旅客的服務要求。“報錯站、下錯車”應成為倒逼服務意識提升的抓手，進而保障民眾的回家之旅暢通無阻。細節決定成敗，列車員的一個疏忽，會給眾多旅客帶來很多麻煩和損失，付出很大代價，甚至處于危險境地。

海恩法則告訴我們，每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 “列車員報錯站”緣于責任心“搭錯車”，在慶幸沒有造成更大影響之余，排查原因、亡羊補牢尤為關鍵。首先要加強工作流程的科學監管，如加強衛星導航，加強通訊化、數字化的核對程序，避免列車員粗心大意或意外而發生人工報錯站之類的低級錯誤；其次要制定長期有效的補救措施，避免事故升級，把后續危害與損失降到最低；其三要嚴厲追責，該向旅客賠償的就賠償，該處罰的就處罰，該道歉的就道歉，只有讓相關人員付出代價，長點記性，切實提高服務水平，及時排除安全隱患，才能遏制事故的苗頭從量變到質變。春運已經開始了，希望別再出現報錯站，導致旅客“人在囧途”。