打開12306移動(dòng)端App，汽車廣告自動(dòng)彈出，得先看3秒才能進(jìn)入主頁面。其實(shí)，中國鐵路總公司（中鐵總）還做了多項(xiàng)動(dòng)作：一是中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站（12306網(wǎng)站）和中國鐵路綜合電商物流平臺(tái)（95306網(wǎng)站）廣告投放計(jì)劃啟動(dòng)招商；二是放出14家鐵路局票面廣告資源進(jìn)行招標(biāo)，這意味著從2016年開始，中國發(fā)售的23億張鐵路客票都將被廣告覆蓋。中鐵總一位人士對(duì)記者表示，未來中鐵總將進(jìn)一步盤活經(jīng)營資源并將其推向市場。（澎湃新聞12月10日）

其實(shí)，從今年7月份始，北京所有車站就已經(jīng)全面啟用新版火車票，票面經(jīng)過調(diào)整“挪移”出了一個(gè)“廣告區(qū)域”。雖然該區(qū)域目前呈現(xiàn)的是中鐵總宣傳自家客運(yùn)、貨運(yùn)兩大網(wǎng)站的“廣告語”，但中鐵總在火車票以及其相關(guān)媒介或平臺(tái)上覆蓋廣告的做法，已然呼嘯而出。

對(duì)于這些做法，許多人認(rèn)為中鐵總在拿公共資源做生意，認(rèn)為如果必須這樣做的話，就應(yīng)該體現(xiàn)到票價(jià)的優(yōu)惠或打折上，最終讓廣告收入惠及所有的乘客甚至更廣的群體范圍。

然而，必須承認(rèn)這樣的事實(shí)：在商業(yè)社會(huì)，我們每一個(gè)人，都無法離開廣告。每一天，幾乎在所有目力所及的地方，都能看到這樣那樣的廣告。細(xì)觀那些廣告投放的平臺(tái)，有的是私有資源，有的是公共資源；有的依托于央企，有的依托于國企甚至是壟斷型的國企。因此，我們完全沒有必要苛責(zé)中鐵總招標(biāo)廣告的行為。

再看幾個(gè)例子：飛機(jī)的登機(jī)牌，也是有廣告投放的，對(duì)此我們已經(jīng)習(xí)以為常；進(jìn)入高鐵站或火車站，也到處能看到廣告。為什么就不能接受在火車票、12306和95306網(wǎng)站上投放廣告呢？

最根本的問題在于，我國鐵道運(yùn)輸、運(yùn)營及管理正在進(jìn)行市場化改革。這是鐵道部改制成為中鐵總的最主要目的和初衷。而招投標(biāo)廣告是市場行為，中鐵總又已完全是國有企業(yè)，那么，乘客也沒有任何必要來質(zhì)疑“鐵老大”的市場行為了。既然要市場化改革，那就應(yīng)該按照市場化的規(guī)則來辦事，而不能一方面強(qiáng)調(diào)市場化的規(guī)則，另一方面還要中鐵總按之前行政單位的思路來規(guī)避商業(yè)行為。

更要看到的是，近年來鐵路市場化改革也推出了不少舉措。比如火車票實(shí)名制、鐵路12306網(wǎng)絡(luò)購票、高速動(dòng)臥列車、鐵路快運(yùn)班列、鐵路貨運(yùn)改革和95306網(wǎng)上電子貨運(yùn)平臺(tái)建立等等，還有諸如票價(jià)淡季打折、開通旅游專列、出售列車冠名權(quán)等，這都是鐵路擁抱市場的體現(xiàn)。既然如此，在火車票票面以及12306、95306等平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)并利用商機(jī)，也沒有問題。

現(xiàn)在中鐵總的負(fù)債率為66%左右。羊毛出在羊身上，如果中鐵總的負(fù)債與盈虧狀況不能通過市場手段得以解決和改善，降低火車票價(jià)格以及貨運(yùn)價(jià)格，都將成為奢望。對(duì)于中鐵總的廣告招標(biāo)行為，廣大公眾與乘客應(yīng)該多理解。