就在中國第一條高鐵線路——京津城際開通運營之際，誰也不會想到僅僅7年時間，中國高鐵運營里程就超過1.7萬公里，并且線路還在延伸、建設的腳步還在加速，只要涉及高鐵話題，包括在國人心中的全球看來，也居然將這種不折不扣的舶來品，解讀并被賦予成為中國在全球獨享的國家名片和形象代言，亦如瑞士的手表、美國的大片。

　　歷史的發展軌跡是如此的詭異，遙想當年從高鐵剛剛起步開始，就始終處在建與不建的爭論之中，用中國高鐵一路走來，一路處在輿論的風口浪尖來比喻有過之而無不及。作為后來者的中國高鐵，在起步中加速一路奮起追趕，從引進、消化到再創新，以一份漂亮的答卷，終于完成了自我的救贖，鳳凰涅槃昂首以中國制造的靚麗身份開始走向世界，并正在改變抑或開始影響世界鐵路建設的未來和版圖。

　　未來的世界是什么，這個不好說也說不準。反正不管是人類發展的自身需求，還是社會輿論關注形成的倒逼，在現實與理想之間往往能催生出超乎我們想象的意外驚喜和收獲。亦如，以蒸汽機為代表人類迎來第一次工業革命，以電氣發明和創造為標志人類進入第二次工業革命，在這其中鐵路的建設與變化，始終發揮著不可替代的作用。同理，當互聯網信息時代到來之際，與此孕育而生的高鐵列車，正在將虛擬世界中的“地球村”變成現實。也許，正是基于這樣的原因，中國高鐵對內不僅恰逢其時，對外也自然可以大有作為。

　　“倒逼”產生令我們意想不到的豐碩成果，就在中國高鐵由夢想變成現實之際，不僅改變著世界也正在無時無刻不影響著我們每個人的生活和出行方式。所以說，中國高鐵運營里程超過1.7萬公里肯定不是終點。伴隨著中國高鐵對內線路的不斷延伸和對外相關技術和產品的拓展，而以此為契機帶動起來的中國制造、中國標準、中國文化及其理念和改革發展紅利與全球人民共享與互惠的中國胸懷和“中國范兒”，正在成為我們實現中華民族偉大復興中國夢的“加速器”。