- 相關新聞

　　融券券源擴至1100只監管層鼓勵機構融券

　　新京報訊 (記者金彧)針對作為股市杠桿的融資融券業務，證監會雙管齊下。在嚴打兩融違規的同時，又將在近期擴大融券交易和轉融券交易的標的證券至1100只。

　　證監會4月17日披露，在4月16日召開的券商融資融券業務通報會上對兩融業務提出七項要求，其中包括券商做兩融業務不得開展場外配資、傘形信托等活動。

　　同日，證券業協會、上交所、深交所、中國證券投資基金業協會聯合發布《證券公司融資融券業務管理辦法》稱，支持專業機構投資者參與融券交易，擴大融券券源，充分發揮融券業務的市場調節作用，近期將擴大融券交易和轉融券交易的標的證券至1100只等。

　　融券是指證券公司將自有股票或客戶投資賬戶中的股票借給做空投資者。投資者借證券來出售，到期返還相同種類和數量的證券并支付利息。相對而言，這是一種做空方式。

　　證監會新聞發言人鄧舸介紹，融資融券業務于2010年3月試點啟動，于2011年11月轉入常規。近年來融資業務快速發展，而融券業務發展緩慢。

　　為促進融資業務和融券業務協調發展，上交所、深交所等四單位將推出市場化的轉融券約定申報方式，便利證券公司根據客戶需求開展融券業務，實現借貸雙方自主商定費率、期限等事項。

　　針對監管層的“雙管齊下”，東北證券策略研究經理沈正陽認為，監管層通過雙向操作，在A股市場節節攀高之際推出此政策，屬于偏空政策。不過，客觀上能起到融資融券業務均衡發展的結果。

　　- 熱股

　　南北車連續5漲停市值超波音通用

　　隨著南北車最終合并在即，兩家上市公司的市值也在不斷攀升。

　　本周一以來，中國南車和中國北車連續5漲停，A股總市值分別高達4953億元和4715億元，兩者合并市值9668億元接近萬億人民幣，超過了全球絕大部分交通設備制造商的市值，被投資者喻為“神車”。

　　據統計，宣布合并后的A股南北車總市值，由一年前的1624億元翻了六倍，4月17日收盤達到9668億元，而同期滬深300指數的漲幅僅為108%。

　　如果按美元計價，合并市值為1610億美元，超過美國波音公司和通用汽車公司的市值之和，剩下的對手只有全球最大交通設備生產商日本豐田。目前波音公司的市值約為960億美元，日本豐田的市值約為1900多億美元。

　　同時，南北車的市盈率更是“牛冠全球”，89倍的市盈率是通用汽車的近10倍，是德國西門子的5倍多。盡管南北車市值和市盈率遠超絕大部分同行，但2014年361.9億美元的營業收入并不算高，還不及通用汽車的四分之一。

　　分析稱，考慮到中國“一帶一路”等項目的天量投資金額，以及密集出臺的促進高端產業設備出口的政策，合并后成立的“中國中車”未來成績值得期待。

　　海通證券在上月末的一份報告中預計“中國中車”2017年營收達到3110億元，較2014年增長39%。

　　新京報記者 金彧