支招

　　隨時關注車次變化

　　有業內專家表示，今年年內兩次調圖，證明了中國鐵路發展的速度。正是由于不斷地發展，才帶來調整的動力。以前4年一次的調圖，正逐漸過渡到一年一到兩次大調圖。

　　而對于高鐵性價比的問題，記者也咨詢了鐵路相關人士，其表示火車票價是由發改委等部門研究制定。鐵路部門提醒，買火車票千萬不能犯“經驗主義”錯誤。一定要到12306官網或火車站、代售點查詢自己所乘列車的車次是否有變化。

　　另外，記者發現，部分車次的部分席位可能會有打折票，購票者可隨時關注12306網站“撿漏”。

　　購票難題

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　　熱門票瞬間“秒光”三類票最難買

　　雖然還沒到搶票高峰期，但記者在前兩天體驗網上訂票時發現，一些熱門票瞬間被“秒光”，夕發朝至的普速臥鋪、過路車次、目的地直達車較少的車票是最難買的三種票。

　　比如2月5日北京西至長沙的車票，記者昨日登錄12306網站發現，兩地間有許多動車組車票有剩余，都亮著綠色的可選鍵。但T1次特快，只剩下幾張站票。這樣的情況在其他部分線路也有。部分購票者稱，普速列車價格相對便宜，而且很多是夕發朝至，自己在車上睡一覺就到了，比在椅子上坐六七個小時要舒服得多。

　　再有就是過路車票。比如2月6日T109次，始發終到站為北京至上海，記者上午查詢發現，到上海的臥鋪、軟臥均顯示有票，但中途停靠的南京站，卻顯示無票。

　　另外，兩地直達車次較少的目的地車票，比如北京到成都，只有4趟車，記者上午查詢2月6日的票，4趟車均剩下站票。

　　追問

　　普速車次減少臥鋪票稀缺

　　據鐵路部門介紹，隨著鐵路建設不斷發展，普通列車如K字頭快車、T字頭特快、Z字頭直達車的數量都在慢慢減少。其中，占比本來就少的臥鋪車票就更加稀缺。對于不少旅客來說，普通列車的臥鋪票性價比仍然最高，因此最為搶手。

　　再有就是過路車票和車次少的目的地車票。在車票發售時，中途站的車票不會預留很多，所以非常難買。兩地直達車次較少的車票，還有一些目的地只有一趟直達車，要買這樣的直達車票，難度可想而知。

　　支招

　　關注加開臨客三時段“撿漏”退票

　　針對熱門線路車票緊張的情況，每年春運期間，鐵路部門會加開許多臨客列車。臨客一般會在開車前5-10天出現。因為是臨時加開的，因此車票不受預售期限制。一旦決定加開，票就放出來了。

　　鐵路部門表示，旅客可以留意增開車次計劃，按照預售期搶購臨客車票，臨客這部分列車一般不受關注，搶票比較容易。

　　由于今年火車票預售期延長，可能給旅客行程帶來一些變化，加上部分旅客會多“占”票，預計2015年春運退票率將會增加，旅客可以通過搶退票“撿漏”，但有3個時間點要記住：一是預售首日放票后45分鐘，再次刷新，沒有付款的會再放回系統；二是開車前15天退票不收手續費，預計開車前15天會迎來退票高峰，三是開車前2小時內，可到火車站碰碰運氣。

　　對于一些長途乘客，可以考慮買中轉車次，比如北京到西安，再從西安到成都。

　　另外，部分網友建議，對于過路票，旅客可以嘗試買“全程”車票，上車后中途到站就下車，雖然經濟上有點損失，但至少比買不到車票要強。