原標題：專家:油價已逼安全線 "八連跌"恐難實現

　　“石油熊”對中國意味著什么　　

6. 92元，這是北京最新一輪92號汽油的最高零售價格。隨著國際原油期貨近四個月來上演的“高臺跳水”，中國成品油價格全面回歸到四年前的6元時代。重返6元時代，誰在眉開眼笑？又有誰愁容滿面？“七連跌”后，還會有“八連跌”嗎？

　　省了600億美元進口成本

　　“也借此機會補充了石油戰略儲備”

　　四個月以來，國際原油市場陰雨連綿。中國作為原油進口大國，正在享受油價下降帶來的福利。

　　“粗略算了一下，中國在國際油價下跌中大約省下600億美元，也就是3000多億人民幣，美國的受益數字大概也是這個數，加起來就是1200多億美元，等于啥事不干直接從俄羅斯和歐佩克口袋中掏來這些錢。”廈門大學能源經濟與能源政策協同創新中心主任林伯強在接受媒體采訪時表示。林伯強表示，如果按2013年中國原油進口量計算，在此基礎上油價每下降1美元，將為我國石油進口節省21億美元。如果近期油價下跌能夠使2014年平均進口油價下跌10美元，將節約210億美元的原油進口成本。

　　“中國不僅節省了買油成本，也借此機會補充了石油戰略儲備。”隆眾石化網原油分析師李彥表示。中國是缺油少氣的國家，石油對外依存度高，油價下跌一方面可以以更低的成本彌補本國石油需求，另一方面也可以增加石油戰略儲備。東方油氣網分析師程瑞鋒表示，雖然油價下跌可能會壓縮石油企業石油開發的利潤，但可以降低我國原油進口的成本。同時，國內油價走低，有利于減少交通、物流等行業的用油開支，降低制造業成本，為經濟運行減負。總體而言，對我國整體經濟是利大于弊。

　　對于消費者來說，油價下調無疑是利好。全國絕大多數地區汽柴油零售價格將回到6元時代，降至四年來的最低。隆眾石化網分析師薛群介紹，累計油價“七連跌”的幅度，意味著一輛私家車一個月的燃油支出可減少近200元，一輛大型物流車則可節約數千元。

　　石油貿易商改變操作策略

　　“現在沒有人會囤貨，全是按需采購，快進快出”

　　然而，對于石油化工從業者來說，“七連跌”卻并不是好消息。

　　“作為源頭的原油價格持續疲軟，導致所有化工品行情都在穩中下滑，對市場的利空非常明顯。”李彥表示。卓創資訊成品油分析師孟鵬則對北京晨報記者表示，“買漲不買跌的心態令貿易商對原油后市持悲觀態度，一部分貿易商的日子非常艱難，有的甚至轉型，去做了超市、紅木生意。”

　　卓創資訊提供的數據顯示，一季度山東地煉企業加工勝利油田的原油，還能維持每噸50至180元的利潤。但4月份以后，原油加工利潤就不斷出現負數，9月中旬的平均利潤創下了每噸虧損150元的新低。受利潤下滑影響，地煉企業開工率在三季度一度跌破30%。

　　心態的轉變直接影響了石油貿易商的操作策略。“現在沒有人會囤貨，全是按需采購，快進快出。”李彥表示，接連不斷地下跌，令化工市場從業者心態偏空甚至悲觀，地方煉廠出現了憂慮情緒。對于許多中小企業來說，經營現狀已經非常困難，如果油價再這樣持續弱勢下去，只能倒閉或轉型，這并不是危言聳聽。“大環境不景氣，又沒有強勁的需求支撐，小企業抵抗風險能力較差。隨著冬天到來，化工品進入需求淡季，企業肯定不能逆勢而行，如果油價繼續下跌，他們只能選擇走一步看一步。”

　　新老機制的變化也是抑制市場投機的客觀原因。2013年3月26日，國家發改委發布新的成品油定價機制，成品油調價周期由22個工作日縮短至10個工作日，同時取消掛靠國際市場油種平均價格波動4%的調價幅度限制，并對此前掛靠的原油品種進行了調整。頻繁的調價使得國內的油價波動基本和國際油價接軌，短期內密集下調的頻率也令市場心態出現松動，側面加重了利空氣氛。

　　李彥解釋說，過去采用舊機制時，調價周期長，國際原油市場的價格傳導到中國市場比較慢。雖然單次調價幅度較大，但由于頻率慢，因此出現“七連跌”是小概率事件。新機制出臺后，連續的降價預期對市場的打壓作用更加明顯，對市場心態的影響力度也更大。“雖然市場上對于新機制的完善還有不同的聲音，但新機制最大的好處就是幾乎100%地扼殺了國內投機預期，讓投機行為徹底消失。”