北京落點(diǎn)

　　首批中簽者或提前免購(gòu)置稅

　　截至昨日已有800余純電動(dòng)車掛牌

　　京華時(shí)報(bào)訊(記者黃海蕾)下月26日,首批中簽的1428個(gè)純電動(dòng)車編碼上牌時(shí)間將到期。而從9月1日起,購(gòu)新能源車將免購(gòu)置稅。昨天,北京市科委負(fù)責(zé)人表示,截至昨日,已有800余純電動(dòng)車上牌,充電樁仍是制約市民購(gòu)車的主因。為鼓勵(lì)首批中簽申請(qǐng)者上牌,相關(guān)部門正研究提前給予其免購(gòu)置稅的優(yōu)惠。

　　掛牌率還不到兩成

　　昨天,200輛北汽E150EV純電動(dòng)車陸續(xù)從北汽新能源汽車股份有限公司工廠駛出,這也意味著,本市正式掛牌上路的純電動(dòng)私家車將達(dá)到800余輛。據(jù)了解,今年上半年已中簽的純電動(dòng)車編碼為4614個(gè),目前掛牌率不足20%。

　　北京市科委新材料與新能源處處長(zhǎng)許心超表示,截至6月底上牌了600輛純電動(dòng)車,昨日又增加200輛,預(yù)計(jì)在首批中簽者編號(hào)作廢之前還要增一批。按照國(guó)家政策,9月1日起,購(gòu)買新能源車將減免購(gòu)置稅。為鼓勵(lì)首批中簽申請(qǐng)者上牌,相關(guān)部門正研究提前給予其免購(gòu)置稅的優(yōu)惠,盡量給申請(qǐng)者上牌提供更多有利條件。

　　昨天,北汽新能源公司負(fù)責(zé)人表示,以E150EV純電動(dòng)車為例,目前正在征集500名志愿者,志愿者購(gòu)車在國(guó)家、政府以及企業(yè)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上,可再享5.1萬(wàn)元優(yōu)惠,車價(jià)約8.48萬(wàn)。

　　“今天的200名車主均是志愿者,另有近百名志愿者已訂車,但還未完成手續(xù)。”

　　該負(fù)責(zé)人還表示,今年年底還將推出二代E150EV純電動(dòng)車,續(xù)航里程從目前的160公里增到200公里,但價(jià)格高出許多。

　　將用做社區(qū)擺渡車

　　為解決市民最后一公里出行問(wèn)題,北汽新能源公司推出7座、9座微型純電動(dòng)車用做社區(qū)擺渡車。目前,已在大興、亦莊試點(diǎn)。

　　昨天,許心超表示,目前大興區(qū)試點(diǎn)的社區(qū)擺渡車效果不錯(cuò),企業(yè)基本能找到盈利模式,這是市場(chǎng)與實(shí)際應(yīng)用的很好結(jié)合。預(yù)計(jì)到今年年底,大興區(qū)還將增加26條社區(qū)擺渡車線路。而且對(duì)車輛的應(yīng)用也將進(jìn)一步開(kāi)發(fā),如早晚高峰時(shí)段,車輛進(jìn)行地鐵線路與社區(qū)的接駁,而平峰時(shí)段就可以用于超市、商場(chǎng)的接駁。

　　“之前朝陽(yáng)停運(yùn)擺渡電瓶車的事情引起不少關(guān)注,純電動(dòng)車對(duì)電瓶車的取代是必然,但應(yīng)用哪種車主要看條件。”許心超說(shuō),稍大的社區(qū)可用6米電動(dòng)公交,但也有些線路因路況和場(chǎng)站因素,更適合微型電動(dòng)車,未來(lái)將根據(jù)市場(chǎng)需求推動(dòng)純電動(dòng)車發(fā)展。下一步北京市科委將會(huì)同交通委、區(qū)縣政府、街道辦等方面協(xié)商,推動(dòng)微型純電動(dòng)汽車在社區(qū)的應(yīng)用。

　　車主聲音

　　純電動(dòng)車噪音小起步快

　　家住海淀區(qū)的王先生是較早一批使用純電動(dòng)車的車主,購(gòu)買E150EV車型時(shí)花費(fèi)約13萬(wàn)元。

　　王先生每天上下班的里程約30公里,在單位附近充電。“如果每天開(kāi)汽車要20多塊錢油費(fèi),開(kāi)純電動(dòng)車一天電費(fèi)才花3塊,所以這車最大的優(yōu)點(diǎn)就是省錢。”

　　王先生說(shuō),他購(gòu)買的這款純電動(dòng)車和汽油車同寬,因此從乘坐舒適度上講,二者并無(wú)太大不同,但純電動(dòng)車噪音小,“感覺(jué)很安靜,沒(méi)有加油門的‘嗡嗡聲’。”另外,純電動(dòng)車加速更快,起步用時(shí)比汽油車短。

　　六樓“飛線”給車充電

　　昨天,記者采訪了5位購(gòu)車者,反映最大的問(wèn)題便是充電樁安裝難。5位車主均沒(méi)有固定車位,其中一個(gè)是租賃的車位,但物業(yè)不同意安裝。5位車主中,有兩位車主住在1樓,1位住2樓,1位住3樓,還有一位住6樓,他們均采用了“飛線”的方式充電。

　　家住朝陽(yáng)區(qū)的姚先生便是那位6樓車主,由于家庭急用車,而持續(xù)搖號(hào)兩三年未中普通小汽車的簽,最終他選了純電動(dòng)車。“我買了30米的長(zhǎng)線,車放在樓下,充電時(shí)就從家里拉線,兩三天充一次,還能接受。”

　　也有其他車主反映,即便有固定車位,物業(yè)也會(huì)以安全等方面因素為借口不同意安充電樁。很多人選擇在單位或者4S店內(nèi)充電。

　　官方回應(yīng)

　　物業(yè)不配合將被曝光

　　昨天,北京市科委新材料與新能源處處長(zhǎng)許心超表示,近日,北京市住建委將出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》,要求物業(yè)服務(wù)企業(yè)積極支持配合新能源小客車自用充電設(shè)施的安裝,做好勘查現(xiàn)場(chǎng)、提供圖紙、指認(rèn)暗埋管線走向和現(xiàn)場(chǎng)施工等配合工作,并不得借機(jī)收取費(fèi)用。對(duì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)不配合的行為,各區(qū)縣的行政主管部門將責(zé)令其改正并作信用記分和公開(kāi)曝光。

　　另外,對(duì)于新建小區(qū)也將出臺(tái)配套文件,要求其停車位配建充電樁的不低于18%。“為了鼓勵(lì)物業(yè)安裝充電樁的積極性,未來(lái)還將允許物業(yè)在其公共停車位上安裝充電樁收取服務(wù)費(fèi)。”