5月22日，乘客在北京大北窯南等待乘坐開往燕郊的814路公交車。曾有媒體報道，這種每天早上跨省上班的人在燕郊至少有30萬。 圖CFP

　　交通一體化規劃方案將出臺，涉及航空、公路、港口等多方面合作

　　新京報訊 （記者郭超）為推動京津冀交通一體化發展，今后京津冀地區將實現地鐵、公交一卡通通行，為京津冀市民生活帶來便利。

　　昨日，據天津有關部門負責人透露，京津冀三地交通運輸主管部門近日對三地交通協調發展規劃進行了磋商，京津冀將出交通一體化規劃方案，該方案將分幾段實施，涉及航空、港口、公路等多方面合作。

　　京津冀達成“一卡通”互通共識

　　“天津的卡到北京坐公交、地鐵也是可以的，以后就是區域內使用聯網售票。”據天津交通主管部門負責人介紹，京津冀協同發展必然是交通一體化先行，本周三地交通主管部門達成共識，確定今后在航空、港口、公路等多方面都有合作。包括路網一體化、服務一體化、信息一體化等。路網是按照近遠期規劃加緊建設三地公路網絡，服務方面就是一卡通互通等。

　　還有客運線路優化，也是三地交通部門協作下一步要解決的。“以前都是各省市有長途車到外地，但現在三地是一個區域概念了，不是以前的三個點了，所以就要考慮對重復的線路進行調整。”

　　據了解，近日交通運輸部黨組書記、部長楊傳堂先后到天津、河北、北京就京津冀交通一體化開展調研。他指出三地要著力促進區域交通運輸協同管理，推進區域交通信息服務對接，力爭實現區域公交“一卡通”、客運服務“一票式”、貨運服務“一單制”。

　　京津冀等部分區域有望率先聯網

　　城市公共交通一卡通起步于1999年。據了解，目前全國有254個地級以上城市發行一卡通，總數超3.5億張，僅北京市就有7000多萬張，使用范圍覆蓋公交、地鐵、出租汽車等多種交通方式，并在部分城市擴大應用至小額消費支付。

　　交通運輸部此前表示，按照計劃，一卡通互聯互通工作爭取到2016年初步完成大中型城市互通；2020年，在全國范圍內基本實現公交一卡通跨地區、跨交通方式的互聯互通。京津冀地區有望率先試點聯網。