7處人行道將拓寬

　　據(jù)了解，此次工程還要更新路緣石及人行步道；加固維修木樨地南側(cè)跨河橋；加固沿線管線檢查井，更換“五防”井蓋等。其中，7處人行道進(jìn)行拓寬處理，萬壽路路口有3處，分別為西北、西南、東南位置的公交站臺處。三里河?xùn)|路附近有4處，分別為唐拉雅秀酒店門前人行天橋處、長安商場西側(cè)天橋北側(cè)梯道處、長安商場東側(cè)天橋南北側(cè)梯道處。

　　目前，長安街西段沿線無障礙設(shè)施相對較為齊全，本次大修對無障礙設(shè)施不滿足要求的位置進(jìn)行完善和調(diào)整，增加無障礙坡道、完善通道入口無障礙盲道等，完善公交站臺處無障礙設(shè)施30處，大路口坡化處理56處。

　　另外，還將對人行道系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計，與周邊建筑銜接處理。軍博附近東西兩側(cè)廣場及人行連接通道將統(tǒng)一由現(xiàn)況紅色釉面磚更換為防滑磚，解決路面破損問題。

　　揭秘

1. 道路暗藏1米厚防爆層

　　長安街是北京最重要的城市主干路，它的設(shè)計與普通道路有所不同。由于1號線位于長安街正下方，出于安全、防空的考慮，長安街底部修建了一層80厘米—100厘米厚的防爆層。上世紀(jì)六七十年代，受制于資金限制，防爆層的上方僅鋪了一層12厘米厚的混凝土，直到八九十年代才鋪上瀝青路面。

　　據(jù)公聯(lián)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次工程將把之前的瀝青路面全部刨掉，重新鋪瀝青路面。為保障行車舒適性，一改往常使用的從石油中提取的瀝青，而是采用湖瀝青，即直接從瀝青湖中提煉而來的，此種瀝青較普通瀝青貴50％。

2. 使用“雙面膠”減少裂縫

　　據(jù)了解，普通道路分為路基和路面兩部分，總厚度約50厘米，但長安街分為防爆層、混凝土層以及兩層瀝青層，總厚度約120厘米。為讓瀝青層與混凝土結(jié)構(gòu)更好地黏合，此次工程特地加了一層“雙面膠”，即一種高黏高彈的改性瀝青，這層瀝青由市政路橋建材集團(tuán)生產(chǎn)。“之前在西二環(huán)上曾用過美國產(chǎn)的，這次首次大規(guī)模使用國產(chǎn)產(chǎn)品。”

　　此材料可使兩層更加黏合，減少路面裂縫，防止“兩層皮”，也起到防水作用。

　　長安街大修總是成為新型路面材料推廣應(yīng)用的重要時機。1997年，長安街東段大修集中應(yīng)用了瑪蹄脂碎石混合料，提高路面耐久性；2009年長安街東段大修又重點應(yīng)用了抗車轍技術(shù)。國產(chǎn)高黏高彈改性瀝青路面材料這是此次大修的一大亮點。

　　原標(biāo)題：長安街西段大修國慶前換“新衣”