是否是資源浪費(fèi)？

　　趙先生：節(jié)假日他可以正常賣，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候肯定是供不應(yīng)求，如果說是淡季的話，我感覺應(yīng)該打折，因?yàn)榭罩彩强罩隙ㄔ斐少Y源浪費(fèi)了，不太合理。

　　可是，有著“高鐵代言人”之稱的中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師王夢恕卻并不這么認(rèn)為。

　　王夢恕：這不是浪費(fèi)，因?yàn)槲覀兊恼麄€(gè)運(yùn)輸是分散性牽引，不是集中牽引了。有四個(gè)機(jī)組在里面的，到時(shí)候減一臺(tái)就完了，不會(huì)有太大浪費(fèi)。

　　王夢恕這是從技術(shù)上的解讀，不過，旅客從市場的角度分析認(rèn)為，中鐵總不讓票價(jià)浮動(dòng)，在上座率不高的情況下，還要加開高鐵車次，似乎還有其它的考慮。

　　趙先生：旅客他是不是就像控制這個(gè)價(jià)格，怕價(jià)格調(diào)下來就上不去了，他想慢慢把這些普通列車住近淘汰了，還是一家壟斷。

　　對(duì)此，王夢恕回應(yīng)，沒有什么其它的考慮，高鐵的成本就在那兒擺著，票價(jià)超過七折就要虧本兒，而且，上座率低也不見得就是壞事兒。

　　王夢恕：少就少，那沒辦法。這樣空著也好，就是大家可以做欣賞用，就是大家不要坐那么慢。

　　評(píng)：“空著也要空著”道理何在？

　　“高鐵列車內(nèi)置幾組發(fā)動(dòng)機(jī)，上座率低了，關(guān)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就行了，不會(huì)造成資源浪費(fèi)。”這樣的說法看似邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)則十分唬人。眾所周知，高鐵線路是國家規(guī)劃，納稅人出資。既是如此，就要保證效能的最大發(fā)揮，車廂空了，運(yùn)行效率從何談起，沒有效率，又如何不是浪費(fèi)呢？所以，我們真的要問一句：“空著也要空著”，究竟道理何在呢？