投資千萬美元，耗時8年多

　　為啥遲遲建不好一艘船？

　　備受南京市民關(guān)注的“鄭和寶船”為何會“擱淺”？是技術(shù)原因，還是資金問題？帶著這些疑問，現(xiàn)代快報記者采訪了船東南京鈞龍寶船置業(yè)有限公司、設(shè)計方江蘇金泰船舶研究設(shè)計有限公司和施工方福州方氏木船造船世家。

　　船身主體已經(jīng)完工，龍骨、船舷側(cè)外板也已安裝到位。不過，船艙、甲板、船尾等部位的大量工程還沒結(jié)束。船身內(nèi)部堆放著大量的木材，看上去很長時間沒人打理了。

　　技術(shù)難題？

　　正方

　　正在重新報審圖紙

　　南京鈞龍寶船置業(yè)有限公司負責人稱，“鄭和寶船”是目前世界上最大的木船。因為不同于普通的鋼船，加上沒有借鑒經(jīng)驗，建造過程中有很多不可預見的因素。“現(xiàn)在產(chǎn)品規(guī)范調(diào)整，我們需按照要求重新報審圖紙，目前圖紙還沒有批下來。”針對建成日期一拖再拖的情況，這名負責人表示，當時的目標很模糊，也沒有經(jīng)過評估。

　　船身主體已經(jīng)完工，龍骨、船舷側(cè)外板也已安裝到位。不過，船艙、甲板、船尾等部位的大量工程還沒結(jié)束。船身內(nèi)部堆放著大量的木材，看上去很長時間沒人打理了。

　　反方

　　技術(shù)難題可以克服

　　對于船東的說法，承擔設(shè)計任務的江蘇金泰船舶研究設(shè)計有限公司負責人表示，復建“鄭和寶船”雖然沒有參考，但技術(shù)難題還是可以克服的。

　　寶船的復建工作是由福州方氏木船造船世家承擔的，昨天，福州方氏木船造船世家的工匠沒有明確回應停工原因，只是表示“各方面都沒有調(diào)節(jié)好”。他稱，如果船東需要，他們隨時都會回來開工。

　　船身主體已經(jīng)完工，龍骨、船舷側(cè)外板也已安裝到位。不過，船艙、甲板、船尾等部位的大量工程還沒結(jié)束。船身內(nèi)部堆放著大量的木材，看上去很長時間沒人打理了。

　　資金短缺？

　　正方

　　欠了130萬設(shè)計費

　　江蘇金泰船舶研究設(shè)計有限公司負責人明確表示，對方的資金出了問題。他稱，2006年，公司與船東簽訂合同。其間設(shè)計方案修改，雙方就追加合同，設(shè)計費用也跟著增加?？墒侵钡浆F(xiàn)在，他們還被拖欠130萬元的設(shè)計費用。

　　對此，福州方氏木船造船世家相關(guān)負責人也表示“跟費用有關(guān)系”。

　　船身主體已經(jīng)完工，龍骨、船舷側(cè)外板也已安裝到位。不過，船艙、甲板、船尾等部位的大量工程還沒結(jié)束。船身內(nèi)部堆放著大量的木材，看上去很長時間沒人打理了。

　　反方

　　項目并不差錢

　　“資金不是主要原因，目前還在協(xié)商中。”南京鈞龍寶船置業(yè)有限公司負責人一連用了3個“不存在”，表示寶船復建項目并不差錢。他稱，1000萬美元中，外方投資占60%，但對方是上市公司，投資需要項目評估，要有個過程。

　　之前的1000萬美元是否都已經(jīng)到賬，花費情況如何？對方并沒有回應。

　　船身主體已經(jīng)完工，龍骨、船舷側(cè)外板也已安裝到位。不過，船艙、甲板、船尾等部位的大量工程還沒結(jié)束。船身內(nèi)部堆放著大量的木材，看上去很長時間沒人打理了。